Mi a legjobb módja az erősítő és a mélysugárzó csatlakoztatásának? (Főútmutató + diagramok)

Ha hangszínszabályzót és keresztváltót is használ, a hangszínszabályzó a keresztezés előtt csatlakozik. Ennek több oka is van – ezek közül az egyik az equalizer szerepe a crossoverekkel szemben.

A hangszínszabályzók (még azok is, amelyek opcionális keresztezési funkciókat is tartalmazhatnak) beállítják a tartalmat az audiojelet, míg a keresztezéseket az audiojel egy vagy több erősítőre irányított részei elválasztására használják.

• Ekvalizereket használunk a zene hangfrekvenciájának javítására és magának az audiojelnek a beállítására.
• A keresztezők az általunk használt hangszórók alapján egy vagy több erősítőhöz küldött hang szabályozására, valamint olyan telepítések beállítására szolgálnak, mint a kétutas vagy háromutas komponens hangszórórendszerek.

Mit tesz az ekvalizer az autós hangrendszerben?

Az ekvalizer mögötti alapötletet bemutató diagram. Az ekvalizer hasznos az audiorendszer kis hangtartományainak növelésére vagy csökkentésére a hangzás javítása érdekében. Például a „csúcs” (nagyobb hangerő-terület) egyes frekvenciákon csökkenthető, míg mások növelhetők.

A kiegyenlítők nem csak egy fantázianév valami klassz játékra – bár a mondás szerint biztosan nem mindenki egyenlő. A hangszínszabályzók olyan elektronikus eszközök, amelyek lehetővé teszik a hangminőség javítását a zenében lévő „sávok” vagy hangfrekvencia-tartományok hangolásával.

Ezt úgy érik el, hogy vezérlőket biztosítanak a hangfrekvenciák növelésére vagy csökkentésére ("kiemelésre" vagy "vágásra"), hogy javítsák a rendszer és a hangszórók által keltett frekvenciaválaszt.

A hangszínszabályzók számos vezérlőelemet tartalmaznak (általában csúsztatható vezérlőket vagy forgatógombokat), amelyek lehetővé teszik a hang igény szerinti beállítását. Például:nincs elég basszus? Az alacsonyabb frekvencia (mélyhang) tartományban egy vagy több tekerőgombot tekerhet fel. Túl durva a zene bizonyos területeken, például a középsávon? Lecsökkentheti (csökkentheti) azon hangfrekvenciák tartományát, amelyekből a hangszórók túl sokat adnak.

Mi a crossover célja?

A keresztezők olyan elektronikus eszközök, amelyek a bejövő teljes tartományú zenei jelet egy vagy több magas- vagy aluláteresztő jelre választják. Lehetővé teszik bizonyos hangszórók nem kívánt hangfrekvenciáinak blokkolását a legjobb hangzás, a torzítás megelőzése és a jobb hangzás érdekében.

Például:

• A magassugárzókat védeni kell a mélyhangoktól, amelyeket nagyobb hangsugárzókra küld. Ezért magas áteresztőket használunk magassugárzókkal és egyéb kis hangszórókkal.
• A mélyhangsugárzók gyengén szólnak teljes vagy középtartományú hangsávok lejátszásakor. Nagyon tiszta hangzást és „tiszta” basszust tudunk elérni, ha aluláteresztő keresztmetszetet használunk hozzájuk.

Manapság sok autós erősítőbe beépítik az elektronikus crossovereket. Lehetséges azonban, hogy egy vagy több olyan erősítőt használ, amely nem kínálja ezeket, vagy korlátozott a vezérlésük. A különálló elektronikus keresztváltó több vezérlést és beállítást tesz lehetővé, mint egyébként.

Használhatja őket egyedi autós audiorendszerekhez is.

Javítja a hangminőséget a crossover?

A crossoverek segíthetnek a hangminőségben, de nem ugyanúgy, mint az ekvalizer. Használhatunk például egy felső áteresztő keresztmetszetet kisebb hangszórókkal, például 6,5 hüvelykes teljes tartományú hangszórókkal, hogy blokkoljuk a nagyon alacsony mélyhangokat, amelyek torzítást okoznak, és a hangszórók nem bírják. Az eredmény jobb hangzás anélkül, hogy a hangszórók olyan szörnyű hangzásúak, mint amilyeneket elbírnak.

Hasonlóképpen, ha blokkolja a nem kívánt hangokat a középmély hangsugárzókban vagy a mélysugárzóban, az eredmény egy nagyszerű hangzású „tiszta” hangtartomány, olyan hangok durvasága vagy torzítása nélkül, amelyek lejátszására nem készültek.

A crossovereket használó, megfelelően beállított hangszórórendszerben sok lesz jobb a hang mint egy nélküle. A hangszórókat nagyobb teljesítménnyel és hangerővel is meghajthatja, mint egyébként. Az eredmény nagyon szép hangtisztaság és élvezetes zene még magasabb teljesítményszinten is.

Hogyan lehet hangszínszabályzót csatlakoztatni az autórádióhoz? (DIAGRAM)

Az autóhifi csatlakoztatása hangszínszabályzóhoz általában nagyon egyszerű. A legtöbb többé-kevésbé ugyanaz, de természetesen modellenként kissé eltérhetnek. Itt leírom az alapokat, majd a következő külön részben tárgyalom a crossovereket.

1. Csatlakoztassa a tápellátás és a távkapcsoló vezetékét

Példa egy tipikus hangszínszabályzóra a tápkábel- és az opcionális hangszórószintű bemeneti kábelköteggel. A legtöbb EQ három tápcsatlakozást használ:+12 V állandó (akkumulátor), távirányítós vezeték és föld.

A hangszínszabályzók általában meglehetősen egyszerű vezetékekkel rendelkeznek, amelyeket csatlakoztatnia kell a tápellátáshoz és a bekapcsoláshoz:

• Földelővezeték (negatív) – csatlakoztassa a jármű földeléséhez (alvázához), vagy a rádió földcsatlakozójához is.
• Az akkumulátor töltöttsége – csatlakoztassa a rádió memória (+12V BATT) csatlakozójához vagy más, mindig bekapcsolt +12V forráshoz.
• Vezetékes távirányító – ez automatikusan be- vagy kikapcsolja az EQ-t a rádióval együtt. A legjobb eredmény érdekében csatlakoztassa a rádió távirányítós vezetékéhez (sok esetben egyszerűbb is, mint egy másik vezeték használata).
• *Megvilágítás/dimmer [ha van] – Ez nem olyan gyakori, de néhány EQ-nak van dimmer vezérlése. Ügyeljen arra, hogy ellenőrizze a használati útmutatót, mivel pozitív világítási jel csatlakoztatása esetén néhány tompítja az EQ kijelzőt vagy a megvilágítást. Mások negatív (vagy test) csatlakozással aktiválják a dimmert. Ha szeretné, figyelmen kívül hagyhatja ezt a vezetéket – nincs szükség fényerő-szabályozó/világításvezérlő vezetékekre.

A hangszínszabályzók általában csak néhány ampert használnak, így a legtöbb esetben nem kell aggódnia, hogy külön tápcsatlakozóval, például autóerősítővel kell bekötni őket. Ezenkívül gyakran célszerű ugyanazt a földelést használni, mint a rádiót, mivel a generátor nyafogása (földhurok zaja) problémát jelenthet bizonyos telepítéseknél.

Miután csatlakoztatta a tápkábelt, ideje létrehozni az audiojel-csatlakozást.

2. Csatlakoztassa a hangszínszabályzó jelbemeneti RCA-kat

A legtöbb EQ egyetlen pár RCA bemenetet használ, amelyek a fejegység RCA kimeneti csatlakozóihoz csatlakoznak. Ennek az az oka, hogy a szabványos EQ-k egyetlen EQ-vezérlőkészletet használnak, amelyek egyszerre működnek a bal és a jobb csatornán. Sokan elöl-hátul fader-vezérlést is tartalmaznak, így gyakran nincs szükség hátsó RCA-csatlakozásra az autóhifi-rendszerből.

Az RCA-aljzatok csatlakoztatása autós hangszínszabályzón:

1. Fő RCA bemenetek: Csatlakoztassa ezeket a fejegység (elülső) RCA-csatlakozóihoz, ha vannak. (Ha a fejegysége nem rendelkezik RCA-val, ne aggódjon – a következőkben ezzel foglalkozom)
2. Elülső RCA-kimenetek: Ha csak sztereó (2 bemeneti jack) modellről van szó, csatlakoztassa a crossover fő RCA bemeneteihez. Ha nem használ crossovert, csatlakoztassa ezt az erősítő elülső RCA bemenetéhez.
3. Hátsó RCA kimenetek: Csatlakoztassa a crossover hátsó RCA bemeneteit, ha rendelkezésre áll, és ha szüksége van rá. Ellenkező esetben figyelmen kívül hagyhatja ezeket, és figyelmen kívül hagyhatja az EQ fader vezérlését. Ha nem használ crossovert, csatlakoztassa ezt az erősítő hátsó RCA bemenetéhez.
4. Mélysugárzó RCA kimenetei (opcionális): Ezek opcionálisak, és általában egy aluláteresztő keresztezéssel rendelkeznek a kimeneti kialakításba. Ha nem használ keresztezést az erősítők között.
5. AUX bemeneti RCA aljzatok (opcionális): Egyes hangszínszabályzók AUX bemeneti funkciót kínálnak, amellyel közvetlenül csatlakoztathatja telefonja fejhallgató-csatlakozóját, MP3-lejátszóját és így tovább. Szükség szerint csatlakoztassa egy 3,5 mm-es sztereó fejhallgató-RCA kábelhez, és használja az AUX bemeneti kapcsolót, ha más hangforrást hallgat.

Once you’re connected to the car stereo and the crossover you’re ready to install the crossover too.

Connecting a car stereo with no RCA jacks to an EQ

Examples of two good speaker wire line level converters (one for a pair of speaker outputs, one for 4 speaker channels &4 RCA outputs). Line level converters scale down the higher voltage signal from a car stereo to a lower voltage (“line level”) that an EQ, crossover, or amplifier can use without distortion or damage.

The great news is that you can still use an EQ and crossover with a factory or aftermarket car stereo with no RCA jacks. You’ll need a good quality speaker output to line level converter to do this.

Line level converters are designed to allow connecting to an amplifier’s RCA inputs by converting speaker outputs from a stereo (a higher voltage required to drive speakers) to a low-level signal that an EQ, crossover, or car amplifier can use.

It’s very important to buy a quality, well-designed line-level adapter to avoid noise, poor sound quality, and other problems. Don’t get the cheapest – instead, get a name-brand model you can rely on (like the examples you see above). You can get a nice one like these for around $15-$20 or less these days.

How to wire an EQ and crossover for car audio (DIAGRAM)

This diagram shows the basic connections for an equalizer and crossover. While the particular equalizer or crossover you have may be slightly different, most have very similar connections.

The diagram above is a guide for how to make the right connections for your equalizer and your crossover. You can expect some slight differences depending on the model you have and the system you’re wanting to install but most should be very similar.

How do you connect a crossover to an equalizer?

To connect a crossover to an equalizer you’ll want to use the front or main RCA outputs of the equalizer for the inputs to the front channels or main inputs on your crossover.

• Full range input(s): the crossover’s main signal input from your car stereo or in this case the equalizer. The equalizer will send a full-range signal which you can then divide as needed for your system using the provided outputs. Some crossovers only have a single pair of inputs while others have front, rear, and sometimes even subwoofer inputs. These additional inputs are usually optional.
• High-pass outputs: these are the high pass (bass blocked) audio outputs for your main amplifier channels such as front or rear speakers. Using the selectable crossover frequency you can block bass and instead send it to subwoofers for better sound &power handling.
• Low-pass outputs: these are for sending only bass to your amplifier used for midbass speakers or subwoofers. Low pass outputs on a crossover usually have a selectable crossover frequency similar to the high-pass outputs, but usually limited to 250Hz or below.

Connecting power to a crossover

Crossovers normally have wiring similar to an equalizer:a ground wire (negative), +12V battery wire, and a remote-on wire. If it’s convenient you can connect the crossover and equalizer wiring to the connections at the radio:

• +12V battery connection:connect to the radio’s memory wire or another power source that has +12V all the time (does not change with the ignition switch).
• Ground wire:connect to the vehicle’s chassis via bare metal or the same ground wire as the car stereo.
• Remote wire connection:connect to the car stereo’s remote wire or alternatively a +12V accessory wire that turns on &off with the ignition.

Can I use a separate crossover and my amp’s crossover?

Yes, in many cases you can use an external crossover and the one built into your amplifier or head unit. However, it’s generally not needed in most cases.

These days it’s pretty standard to find -12dB per octave crossovers (also called “2nd order”) in electronic crossovers and amplifiers too. That’s normally a pretty good cutoff steepness for all sorts of speakers including main speakers, tweeters, and subwoofers.

However, if you need an even steeper crossover frequency (say -18dB or -24dB per octave) you can use more than one. There are some things you’ll need to know first:

• You can combine the crossovers for similar cutoff frequencies. The steepness will combine, meaning you’ll get even better filtering of unwanted sound frequencies.
• Mismatched crossovers can mean you’ll have undesirable sound. For example, let’s say you’ve set your crossover to 70Hz and you’re also using an amp’s crossover set at about 50Hz. The end result is the lower cutoff frequency from the amp would block portions of sound you wanted.

When in doubt, always use a 2nd crossover that’s of the same or higher cutoff frequency and you should be ok. As some of today’s car stereos include high or low-pass crossovers, those can be used as well (or instead of the ones built into your amp). They’re also more convenient to change too since they’re right there in the dash.

Melyek a jó keresztezési frekvenciák az autós audiohoz?

Car speakers are somewhat different from home audio in that they often suffer from terrible enclosures which aggravates the problems they have when producing certain sounds. I’ve put together some crossover frequencies below as general guidelines that work well in most cases. You may need to tweak them a bit for your particular system.

For example, small speakers with no real enclosure may have horribly “thin” sound – in that case, you may need to raise the high-pass filter (HPF) frequency even higher to minimize sound problems. Use these as a starting point, see what you get, and go from there.

As a side note, be aware that a crossover can’t compensate for a subwoofer that’s poorly matched to a speaker box. It’s very important for good bass sound to have subwoofers in an enclosure of the right size and type.

Car audio speaker & crossover frequency table

What are some good EQ settings for the best sound?

The simple truth is that there’s not a true “best” equalizer or audio system setting. It depends on your goals, but ultimately, the best settings are those that let you tailor the sound in a way that pleases your ears the most.

Regardless, I do have some general equalizer guidelines that can help you. I’ll make sure to cover those in a separate section below after explaining why an equalizer (EQ) is so helpful and the problems with speaker sound.

To keep things organized I’ll break this down into two approaches:

1. Setting your EQ by ear
2. Using a real-time analyzer (RTA) and microphone

1. Setting your EQ by ear

Here I’ll share with you some basic steps and EQ settings when doing it by ear. In the section after this, I’ll go into the best way to do so:by tuning your system using the right tools.

Getting started

My advice is to do the following before adjusting an EQ:

• Disable any special audio modes like bass boost or “music enhancement.” Turn the bass boost, if present, to “flat” or off.
• Set the equalizer band adjustments all to flat. That is, to 0dB level, in the middle of the equalizer display (or to 0dB if it uses a number style control).

For many speaker systems (for example factory speakers with a factory-installed head unit), typically the sound is lacking in 2 or more areas:

• Not enough bass
• Too much midrange
• Not enough treble (high frequency sounds like cymbals and string instruments)
• Music has poor detail and doesn’t sound like the recording should

I recommend doing the following, being sure to use small adjustments with the equalizer and make changes slowly while listening carefully.

1. Increase the bass a bit in the low-end range. This will be a band with a frequency of 60Hz or close to it – this depends on your particular EQ. You can then increase it a bit in the band above it and hear the results (ex.:120Hz band, which is still bass but on the lower end of midrange sound &vocals).
2. Increase the treble 6dB or so around the highest band on the upper end of the EQ, then continue increasing by 3dB if you hear an improvement. Continue until it sounds unpleasant to you, then decrease back until it’s better. This is usually a band with 16KHz or similar (some only go to 12KHz, which isn’t good, sadly). Treble can be a problem because speaker placement is less than ideal in vehicles along with poor quality factory-installed speakers, too.
3. If you hear “harshness” and the vocals and instruments in music sound like they’re grating on your nerves, you probably need to decrease midrange sound. Start with a band around 1KHz and decrease by about 3dB and listen for improvement. If there isn’t any, set it back to 0, then move up to 2KHz, 4KHz, and so on as needed.

Visualizing adjusting an EQ for the most basic ranges of sound

The idea is to know how the music should sound with everything set up properly and judge your EQ settings by ear using test music.

Our ears are most sensitive in the midrange span of sounds so that’s often one of the biggest problem areas of speakers that need attention. Tweeters very often need some increase at the high end, too. It’s a huge problem with factory-installed tweeters that have a poor response (sound output) at the highest end of the sound range.

2. Using a real-time analyzer (RTA) to tune your EQ

Some examples of your options for measuring and tuning your car audio speaker system. Of the 3, using a laptop and RTA software or smartphone app are the best values for the dollar. Today’s smartphone apps like AudioTool offer many of the same features as much more expensive options.

The best way to tune your system (find the optimal equalizer settings) is to use a measurement tool and find the areas that needed adjusting. To do so, you’ll need a real-time analyzer (RTA) and microphone. There’s simply NO WAY to get the best sound using only some music and adjusting it by ear.

This used to be way too expensive in the past. However, these days you can find get good results using your laptop and RTA software (such as TrueRTA, for example) or use an inexpensive RTA app with your Apple or Android smartphone.

For the sake of keeping things simple, I’ll cover using a smartphone and an RTA app. I recommend AudioTool for Android as it’s very good and while it’s not free, it’s cheap! ($7.99 at this time). Using an app isn’t as accurate as a more expensive setup but it’s enough in most cases to get the job done pretty well.

Using an RTA app and microphone for tuning sound

I don’t recommend using a smartphone’s built-in mic for tuning your equalizer settings. Built-in mics have poor frequency measurement performance compared to a real test microphone. Calibrated microphones also include a file to allow them to give a near-perfect measurement if your RTA supports it.

While you can use your smartphone’s built-in microphone to tune your system and set your EQ, I don’t recommend it. Built-in mics have poor performance for measuring sound and your readings won’t be very good. This means you’ll never be able to get the sound quite right sadly.

One option is to pick up an affordable calibrated microphone like the Dayton Audio iMM-6 at around $17. As an added bonus, each one includes a unique calibration file to help you get more accurate readings. To use that you’ll need an audio app that supports importing a calibration text file. (Not critical by any means but nice if you can)

More great audio articles to help

Would you love to learn more? Check out some of my other great articles!

• Find out how crossovers work and the science behind them.
• Wrong speaker Ohms rating? Here’s what happens if you use the wrong speaker impedance with a crossover.
• Find out what happens to dB volume &power when you increase speaker impedance.
• Set up your system the right út! Here’s how to set crossover frequencies for car audio.
• Check out my detailed guide to crossovers, slopes, and good crossover frequencies for car or home audio.