Melyek a legjobb hangszínszabályzó-beállítások az autóhangosításhoz? Autós EQ útmutató

Az autórádió hangszínszabályzóval történő hangolása frusztráló káosz és időpocsékolás lehet, ha nem tudja, mit tegyen. Tovább rontja a helyzetet, hogy hiányoznak a megfelelő információk. Szívesen segítek tisztázni a dolgokat!

Ebben a cikkben világos szavakkal, nagyszerű diagramokkal és képekkel magyarázom:

• Mi az equalizer, hogyan működnek, és milyen típusai vannak
• Miért előnyös a hangszórók és az autós audiorendszerek az equalizer használatából?
• Néhány alapvető ajánlott EQ beállítás a jó hangminőség érdekében
• Hogyan állítsuk be az EQ-t és hangoljuk be a rendszert a megfelelő módon (jól működő, megfizethető eszközökkel)
• Mi a teendő, ha továbbra is hangproblémái vannak?

Melyek a legjobb hangszínszabályzó beállítások? Az őszinte igazság

Az őszinte igazság az, hogy nem létezik igazi „legjobb” hangszínszabályzó vagy audiorendszer-beállítás. Ez az Ön céljaitól függ, de végső soron a legjobb beállítások azok, amelyek segítségével a hangot úgy alakíthatja, hogy az a legjobban tetsszen a fülének.

Van azonban néhány általános hangszínszabályozási irányelvem, amelyek segíthetnek Önnek. Az alábbiakban külön részben foglalkozom velük, miután elmagyaráztam, miért olyan hasznos az ekvalizer (EQ), és a hangszóró hangjával kapcsolatos problémákat.

A jobb hangminőség az autókban azt jelenti, hogy egy kicsit több erőfeszítést kell tennie, ha teljes mértékben szeretné élvezni zenéjét. Konkrétan elmagyarázom, mik ezek, és a javításhoz szükséges EQ beállításokat.

Mielőtt azonban erre rátérnénk, értsük meg jobban, mit csinálnak és hogyan működnek az equalizerek.

Mi az az equalizer? Hogyan működik az equalizer?

Példák az autóhifi és az autós hangszínszabályzók leggyakoribb típusaira, amelyeket itt talál. Néhány utángyártott fejegységben jó EQ-kat találhat. Használhat azonban egy külső kiegészítő EQ-t is, hogy nagyszerű hangzást biztosítson az utazás során.

Miért van szükség hangszínszabályzókra?

A hangszínszabályzók lehetővé teszik autója audiorendszerének hangminőségének javítását azáltal, hogy növelik vagy csökkentik a javítandó frekvenciák egyes részeit. A cél a hang „kisimítása”, hogy eltávolítsa a durvaságot vagy a hanghiányos területeket. Rendkívül hasznosak akkor is, ha csak finomhangolást szeretne végezni a kívánt hang elérése érdekében.

A hangszínszabályzók lehetővé teszik a hangrendszerrel kapcsolatos problémák kijavítását az autóhangrendszerben a zenei hangfrekvenciák tartományában a hang kis szakaszainak (korlátozott szélességű szegmenseinek) felerősítésével (hangerejének növelésével) vagy levágásával (csökkentésével). Ezek a speciális „szakaszok” egy központi pont körül vannak rögzítve, amelyet középfrekvenciának neveznek.

Az autós hangszóróknak például vannak olyan területei, ahol túl sok hangot adnak ki, míg másokból nem eleget, így a frekvenciaátvitel szabályozása nagy változást hozhat.

A sok fejegységhez mellékelt alap basszus (alacsony frekvencia), közép- és magas vezérlők sajnos nem sokat tudnak korrigálni. Szerencsére a kiegyenlítés sok ilyen problémát kijavít.

Mit csinál az equalizer?

A hangszínszabályzók a zenei jelet kis hangtartományokra, úgynevezett „sávokra” osztják fel. Az EQ sáv a hang frekvenciatartománya, amely egy középfrekvencián alapul. A rendelkezésre álló sávok száma (ha akarja, a beállítási nyílások száma) határozza meg, hogy mekkora vezérléssel rendelkezik. Minél több sáv, annál finomabb és jobb fejlesztéseket hajthat végre.

Az alkalmazható erősítés vagy csillapítás mértékét decibelben (dB) mérik, és általában a maximális tartomány +/-9 dB és +/-18 dB között van. Ez azonban az adott modelltől és kialakítástól függ. A 9dB-es és 12dB-es EQ-k nagyon gyakoriak.

Az EQ-ban lévő sávok száma növeli az audio hangbeállítási tartomány feletti vezérlést. A több sáv jobb hangbeállítást tesz lehetővé (jobban tudja javítani a hangolás közbeni hangszóró hangproblémákat).

A 31 sávos EQ grafikus hangszínszabályzó például sok hangvezérlést kínál, de a rendszer hangolása sok időt vehet igénybe. Ha egy egyszerűbb hangszínszabályzót választunk a több sávos hangszínszabályzóval szemben, a legjobb választás az, amelyik több sávot tartalmaz.

Hogyan működik az equalizer?

A kiegyenlítés úgy történik, hogy a teljes hangtartományt kisebb részekre, úgynevezett sávokra osztják fel. Ezek az EQ középfrekvenciák köré összpontosulnak. Ezt a hangszakaszt a hang beállításának megfelelően növeli vagy csökkenti. A sávokat ezután újra kombinálják, és ismét teljes tartományban adják ki az EQ-beállításokkal együtt.

A hangszínszabályzók úgy működnek, hogy az egyes sztereó csatornák teljes tartományú hangját veszik (vagy monó, ha például mélysugárzó-crossoverről van szó), és szűrők segítségével „sávokra” osztják. Mindegyik szűrő az adott sáv hangfrekvenciáit a sávfrekvencia alapján egy olyan áramkörre irányítja, amely a beállításoktól függően növeli vagy csökkenti az adott tartomány hangerejét.

Az egyes áramkörök hangját ezután összevonják, és elküldik az erősítőre vagy a hangszórórendszerre. A végeredmény ugyanaz a bemeneti hang, de az EQ-beállításokkal – nem csak egy egyszerű mély- és magashang-javítás!

Egyes hangszínszabályzók egyetlen vezérlőkészletet használnak az első és a hátsó hangsugárzókhoz (egy EQ vezérlőkészlet mindkét sztereó csatornához), míg mások külön bal és jobb csatornákkal rendelkeznek a jobb hangolás érdekében. Egyesek EQ csatornákat biztosítanak az első és a hátsó hangsugárzókhoz is.

Egyes esetekben egy másik kisebb sávkészlet is rendelkezésre áll a mélysugárzó basszushangolásához. Ez gyakran előfordul a digitális hangszínszabályzók esetében, mint például az érintőképernyős autórádiókban.

Analóg vs digitális hangszínszabályzók

Az analóg hangszínszabályzók elektronikus hardvereket, például műveleti erősítőket, ellenállásokat vagy integrált áramköröket használnak a hangkimenet beállításához. A digitális hangszínszabályzók (a legtöbb esetben) abban különböznek egymástól, hogy ezt matematikai szoftverrutinokat használó szoftverekben teszik.

Bár mindkettőnek megvannak a maga előnyei és hátrányai, a digitális hangszínszabályzók manapság több funkciót kínálnak, és pénzt és helyet takarítanak meg, mivel nincs szükségük hozzáadott hardverre a munkájukhoz. Sok esetben állítható keresztváltókat is tartalmaznak, amelyek még jobbá teszik a rendszer beállítását.

Az analóg műszerfalba épített EQ-k néha kiegészítő bemeneti funkciókkal is rendelkeznek, míg a digitális modellek gyakran tartalmaznak előre beállított EQ-t, így a beállítások mentése és előhívása pofonegyszerű.

Grafikus és parametrikus hangszínszabályzó különbségek

A grafikus EQ fix sávokkal rendelkezik, amelyeket felerősíthet vagy csökkenthet, míg a parametrikus EQ általában kevesebb sávot tartalmaz, de a középső frekvencia némileg elmozdítható további vezérlés céljából.

Alapvető ajánlott autós hangszínszabályzó beállítások – az EQ beállítása füllel

Ebben a részben megosztok veled néhány alapvető lépést és EQ beállítást, amikor fülön keresztül csinálod. Az ezt követő részben ennek legmegfelelőbb módjára térek ki:a rendszer megfelelő eszközökkel történő hangolásával.

Kezdő lépések az alapokkal

Érdemes megtennie néhány dolgot, mielőtt megpróbálná beállítani az ekvalizert, mert a túl sok beállítás azt jelenti, hogy egymás ellen hathatnak, ami azt jelenti, hogy nem jut el semmire!

Azt tanácsolom, hogy az EQ beállítása előtt tegye a következőket:

• Tiltson le minden speciális hangmódot, például a mélyhangkiemelés vagy a „javítás” beállítását. Szükség szerint állítsa őket „lapos”, nulla vagy kikapcsolt értékre.
• Állítsa az ekvalizer sáv beállítását laposra. Vagyis 0 dB szintre, a hangszínszabályzó kijelzőjének közepén (vagy 0 dB-re, ha számstílus vezérlőt használ).

Sok hangszórórendszer esetén (például gyári hangszórók gyárilag telepített fejegységgel) jellemzően 2 vagy több területen hiányzik a hang:

• Nincs elég basszusfrekvencia
• Magas vagy hiányzó középfrekvenciák
• Nem elég magas hangok (magas frekvenciájú hangok, például cintányérok és vonós hangszerek)
• A zene részletgazdagsága gyenge, és nem úgy hangzik, ahogy a felvételnek kellene

Ebben az esetben azt javaslom, hogy tegye a következőket, és ügyeljen arra, hogy kis lépésekben használjon hangszínszabályzót, és óvatosan hallgatva lassan hajtsa végre a változtatásokat.

1. Növelje egy kicsit a mélyhangokat az alsó tartományban. Ez egy 60 Hz-es vagy ahhoz közeli frekvenciájú sáv lesz – ez az adott EQ-tól függ. Ezután egy kicsit növelheti a felette lévő sávban, és hallhatja az eredményeket (pl.:120 Hz-es sáv, amely még mindig basszus, de a középtartomány alsó részén található hang és ének).
2. Növelje a magas hangot körülbelül 6 dB-lel az EQ felső végének legmagasabb sávja körül, majd folytassa a növelést 3 dB-lel, ha javulást hall. Addig folytasd, amíg kellemetlennek tűnik számodra, majd csökkentsd vissza, amíg jobb lesz. Ez általában egy 16 kHz-es vagy hasonló sáv (egyesek csak 12 kHz-re mennek, ami sajnos nem jó). A magas hangok problémát okozhatnak, mert a hangsugárzók elhelyezése nem ideális a járművekben, valamint a rossz minőségű gyárilag beszerelt hangszórók is.
3. Ha „keménységet”, valamint az énekhangot és a hangszer részleteit hallja, valószínűleg csökkentenie kell a középső hangzást. Kezdje egy 1 kHz körüli sávval, és csökkentse körülbelül 3 dB-lel, és figyeljen a fejlődésre. Ha nincs ilyen, állítsa vissza 0-ra, majd lépjen fel 2KHz-re, 4KHz-re, és így tovább, ha szükséges.

Az ötlet az, hogy tudd, hogyan szóljon a zene, ha minden megfelelően van beállítva, és a tesztzene segítségével fül alapján ítéld meg az EQ beállításaidat.

Ehhez zenei tesztsáv használatát javaslom. Vásárolhat audio tesztsávokat letöltésre vagy CD-ket online vásárlásra. Alternatív megoldásként használhat egy olyan dalt, amelyet nagyon jól ismer, és amelyet korábban már hallott high-fidelity rendszeren.

Az ötlet az, hogy tudjuk, hogyan kell a zenének kell lennie hangot adjon meg, minden megfelelően beállítva, és a tesztzene segítségével fül alapján ítélje meg az EQ beállításait.

Fülünk a legérzékenyebb a középső frekvenciákon, így gyakran ez az egyik első olyan terület, amelyen ki kell egyenlíteni. A magassugárzóknak gyakran szükségük van némi emelésre a felső kategóriákban is. Óriási probléma a gyárilag telepített magassugárzókkal, amelyeknek a hangtartomány legfelső végén gyenge a válaszadása (hangkimenete).

Ez is gyakori probléma, mivel sok autós magassugárzót olyan helyre szerelnek fel, ahol Öntől elfelé mutatnak. Ennek az az oka, hogy a magassugárzók a leghatékonyabbak az irányított telepítésnél, ahol a füle felé néznek (az úgynevezett „tengelyen”), nem pedig oldalra vagy a fejétől távolabb.

Ha nem, akkor a zene magas hangtartományában meglehetősen nagy veszteséget fog hallani.

Hogyan hangolhatja rendszerét a legjobb EQ-beállításokra

Példák az autós hangszórórendszer mérésére és hangolására vonatkozó lehetőségekre. A 3 közül a laptop és az RTA-szoftver vagy az okostelefon-alkalmazás a legjobb érték dollárért. A mai okostelefon-alkalmazások, mint például az AudioTool, ugyanazokat a funkciókat kínálják, mint a sokkal drágább lehetőségek.

Ahogy korábban említettem, kétségtelenül a rendszer hangolásának (az optimális hangszínszabályzó beállításainak megtalálásának) legjobb módja egy mérőeszköz használata, és a módosításra szoruló területek megtalálása. Ehhez valós idejű elemzőre (RTA) és mikrofonra lesz szüksége. Egyszerűen NINCS MÓD, hogy a legjobb hangzást érje el, ha csak néhány zenét használ, és azt fülre állítja.

A múltban ez súlyos nyaki fájdalom volt – ha egyáltalán talált egy RTA-t. Néhány évvel ezelőttig a valós idejű elemzők túlságosan ritkák és drágák voltak. Például egy dedikált hordozható egységet, mint például az AudioControl SA-3050, gyakran 1500 dollárért adják el. Nehezek voltak, korlátozottak a funkciók, és az akkumulátor töltöttsége sem volt szabványos!

Szerencsére manapság professzionális eredményeket érhet el laptopja és RTA-szoftvere (például TrueRTA) használatával, vagy RTA-alkalmazások használatával Apple vagy Android telefonjával.

A kettő közül a legolcsóbb és legkényelmesebb lehetőség az okostelefon használata. Az egyszerűség kedvéért kitérek egy okostelefon és egy RTA alkalmazás használatára. Az AudioTool for Androidot ajánlom, mert nagyon jó, és bár nem ingyenes, de olcsó! (7,99 USD jelenleg).

Egy okostelefon-alkalmazás hangolásra való használata nem olyan pontos, mint mondjuk egy sokkal fejlettebb (és költségesebb) valós idejű elemző eszköz beállítása. Azonban még mindig nagyon jó eredményeket érhet el, amelyeket élvezni fog, ha megfelelően használja.

RTA-alkalmazás használata hangoláshoz (és miért van szüksége jó mikrofonra)

Bár használhatja okostelefonja beépített mikrofonját is, nem ajánlom az ekvalizer/hangrendszer hangolására. A beépített mikrofonok gyenge frekvenciamérési teljesítményt nyújtanak a valódi tesztmikrofonhoz képest. A kalibrált mikrofonok tartalmaznak egy fájlt is, amely lehetővé teszi, hogy szinte tökéletes mérést adjon, ha az Ön RTA támogatja.

Bár használhatja okostelefonja beépített mikrofonját egy RTA alkalmazással a rendszer hangolására és az EQ beállítására, nem ajánlom. Gyenge a hangfrekvencia-spektrum mérése, és a leolvasott értékek kimaradnak – bizonyos esetekben messze!

Sokkal jobban jársz, ha egy megfizethető kalibrált mikrofont veszel, például a Dayton Audio iMM-6-ot, körülbelül 17 dollárért. Mindegyik tartalmaz egy egyedi kalibrációs fájlt, amely segít a pontosabb leolvasások elérésében. Nem kell kalibrálni (a mikrofon már nagyon jó), de ingyenes, miért ne hozhatná ki belőle a legtöbbet?

Az autós hangszínszabályzó hangolása

Ne a tökéletes hangzás legyen a cél, hanem az, hogy kijavítsd azokat a területeket, ahol a hangszórók rossz csúcsai vagy völgyei vannak a hangkimenetben. Ehhez drágább eszközökre, valamint sokkal több erőfeszítésre és időre lesz szüksége.

A legfontosabb dolog az, hogy elég jó elképzelésed legyen arról, hogy mi történik a hangkimenettel, és javítsd ki a legproblémásabb hangpontokat.

A rendszer hangolásához és annak felméréséhez, hogy hol kell javítani az EQ használatával, a következőket kell tennie:

1. Parkoljon csendes helyen, ahol nincs külső zaj, amely zavarhatja a méréseket. Hagyja kikapcsolva a jármű motorját.
2. Állítsa be az RTA-t az EQ sávjaihoz hasonló „oktáv” módra. Állítsa a mérési sebességet közepesre vagy lassúra. Én személy szerint az 1/3 oktávos (31 sávos) módot részesítem előnyben, de azoknak, akiknek kevesebb EQ sávja van, segíthet, ha kisebb számú sávot állít be az RTA kijelzőhöz.
3. Állítsa az ekvalizert teljesen laposra (minden beállítás nullára), és tiltsa le az összes többi hangjavítást.
4. Erősítőt használó rendszerek esetén ügyeljen arra, hogy ne használjon mélyhangkiemelést a mélysugárzókhoz.
5. Ha az RTA fut, és a mikrofon csatlakoztatva van (ha szükséges, állítsa be az RTA mikrofonopcióját), játsszon le egy rózsaszín zajteszt-sávot a rendszer hangkimenetének az RTA-val történő mérésére. (Használhat audiofájlt vagy CD-t, de annak jó minőségűnek és nem tömörített hangnak kell lennie, hogy megbizonyosodjon arról, hogy valódi rózsaszín zajt kelt, amely nem változik, és ami rossz mérési eredményeket eredményezhet.) Vegye figyelembe, hogy egyes RTA-alkalmazások zajt generál, így a kimenetet egyes fejegységek AUX bemenetéhez csatlakoztathatja.
6. Miközben az RTA fut, és az ülések között középső helyen, fülmagasság mellett tartva, jegyezze fel azokat a területeket, ahol a rendszer válasza csúszásokat és csúcsokat mutat.
7. Kezdje el egy kis mértékben az EQ beállítását az adott helyeken lévő sávokhoz, és figyelmesen figyelje a változásokat. Ha az EQ-t túlságosan felfelé vagy lefelé fordítja az egyes frekvenciákon, akkor folyamatosan kompenzálnia kell más sávok váltásával, amikor azok kölcsönhatásba lépnek. Csináld egy kicsit egyszerre.
8. A szinte tökéletesen hangolt rendszer szinte lapos RTA-vonalként jelenik meg a teljes hangtartományban. Azonban ez nem reális vagy nem nagyon elérhető. Arra törekszünk, hogy a lehető legközelebb kerüljünk ehhez, majd később egyéni beállításokat hajtunk végre.
9. Miután meggyőződött arról, hogy kijavította (egy kis idő és türelem kell hozzá!), mentse el az EQ beállításait előre beállított értékként, ha digitális hangszínszabályzóról van szó. Analóg (tárcsás vagy csúszkás típusú EQ-k) esetén jegyezze fel a későbbi használatra.
10. Utolsó simítások:játsszon le egy zeneszámot (jó basszussal), amelyet NAGYON ismer, és egy megfelelő rendszeren ismeri a hangzást. Óvatosan hajtsa végre a szükséges változtatásokat, hogy az Ön számára legjobban hangzik. Tapasztalataim szerint ez növeli a mély hangokat (körülbelül 60 Hz), az alacsonyabb középtartományt (körülbelül 120 Hz) és a magasabb frekvenciákat (16–20 KHz) az Ön hallásától és ízlésétől függően.

A legjobb cél nem a tökéletes hangzás, hanem ehelyett (1) a hangrendszer legrosszabb hibáinak kijavítása, és (2) az eredmények módosítása, hogy olyan hangzást kapjon, amelyet igazán élvezni fog a zenével.

A rendszer hangolása után nyugodtan használja a basszuserősítőt vagy más funkciókat, ha úgy gondolja, hogy tetszik a hangzásuk. Ne feledje azonban, hogy egy megfelelően hangolt, jó hangszóróteljesítményű rendszer általában nem igényel trükköket a megfelelő hangzás érdekében.

Ha az optimálisan van beállítva, akkor elegendő mélyhangot kell hallania.

Ezek helyett:

• A rendszer hiányosságainak pótlása (például gyenge mélynyomó-kimenet
• Időnként hozzáadhatja kedvenc zenéihez ezt az extra slamet, ha épp olyan kedve van – csak nem minden nap

Fontos: Néha csak annyit tudsz tenni. Ha nem tudod kellőképpen behangolni a rendszered, és a hangban még mindig iszonyatos "bemerülések" vannak, az a hangszórók miatt van.

Ebben az esetben semmiféle tuning nem segíthet. Dolgoznod kell a telepítés, a hangszórók vagy mindkettő javításán.

Frissítések, amelyek óriási különbséget jelentenek, ha az EQ-ja nem tud

A hangszínszabályzók nagyszerűek, de csak annyit tudnak tenni. Mivel jellemzően +/-12dB és +/-9db hangbeállítási tartományra korlátozódnak, ez azt jelenti, hogy az ezt meghaladó problémák esetén nem tudja eléggé kijavítani.

Az évek során tapasztaltak alapján nagyon gyakoriak az autós audiorendszerekkel kapcsolatos legnagyobb problémák. SOKAT függ az adott járműtől, a használt hangszóróktól és még sok minden mástól.

A legtöbb esetben az alábbi problémák közül egy vagy több miatt van ez:

• Gyenge, vagy nincs mélyhang: mélynyomót kell hozzáadni, vagy jobb mélynyomót kell kicserélni a jelenlegi
re
• Gyenge/nagyon gyenge magas hangok: Cserélni és/vagy hozzáadni kell a magassugárzókat. Ezenkívül fontolja meg a magassugárzók jobb helyre való áthelyezését, a vezető- és utasülésekkel szemben.
• A zene „vékonyan” és természetellenesen hangzik (gyenge középhang): Hangszóró frissítést igényel, mivel ez a hangszóró gyenge teljesítményének jele.
• Torzítás lejátszás közben, különösen nagy hangerő mellett: Nincs elegendő teljesítmény a hangszórók meghajtásához. Fontolja meg, hogy erősítővel hajtja meg őket, vagy cserélje ki a gyári erősítőt (ha van) vagy egy nagyobb teljesítményű utángyártott modellt.

A jó hír az, hogy manapság nem kell rengeteg pénzt költeni ezekre. Mindegyik megtalálható (elég jó minőséggel és hanggal, hozzáteszem!) körülbelül 100 dollárért vagy kevesebbért. Valójában az összes fő alkatrész cseréjével (jobb hangzású fejegység, első és hátsó hangsugárzók, mélyhangsugárzó hozzáadásával, erősítővel ellátott hangsugárzók és így tovább) olyan nagyszerű hangzást kaphat, amelyhez egyetlen gyári rendszer sem tud hozzáállni. .

További cikkek tetszeni fognak

Van még néhány nagyszerű információm, hogy többet tudjon meg:

• Itt megtudhatja, mit csinálnak a magassugárzók, és még sok mást!
• Komponens vs koaxiális hangszórók:részletes magyarázat
• Szeretne komoly teljesítményt és basszust a mélynyomóitól? Az alábbiakban bemutatjuk az erősítő áthidalását.