Haval H6 Review (Ultra) – Vigye el egy tesztvezetésre

Tulajdonosi áttekintés a Haval H6 2021-ről

Ez a Haval H6 Review Cam jóvoltából készült, aki nagylelkűen megengedte, hogy itt közöljük a H6 Ultra-ról írt véleményét. Köszönöm Cam! (megjegyzés – A kamera Ausztráliában van)

Szóval, egy hét telt el azóta, hogy átvettük a H6 Ultra-nkat (jelenleg 3. generáció), ezért úgy gondoltam, összeírom néhány mondatban az eddigi véleményemet és gondolataimat az autóval kapcsolatban.

Talán segít valakinek, aki a H6-ot fontolgatja, ki tudja?

A véleményemet az eddigi 22+ éves autóipari pályafutásom alapján mondom. Olyan gyártókkal dolgoztam együtt, mint a Subaru, Mazda, Volvo, Jaguar, Land Rover/Range Rover és még sok más.

Nem mondom, hogy valamiféle szakértő vagyok, de jártam egy kicsit.

Néhány hónapja láttam először a forgalomban az új H6-ot, és először nem láttam a hatalmas HAVAL jelvényt a hátsó ajtón, csak a teljes szélességű LED-es hátsó lámpát. Megpillantottam néhányat, mielőtt elveszett volna a forgalomban, láttam, hogy egy Haval, és arra gondoltam, hogy szeretném még megnézni.

Eltelt néhány hét, és egy nagyon ritka alkalommal a hölgyemnek és nekem volt néhány percünk, hogy gyilkoljunk, amíg gyerekmentesek voltunk. Beugrottunk a Haval márkakereskedésbe itt Townsville-ben (TAG – Townsville Auto Group), és gyorsan megnéztük.

Ezen a ponton tudtam, hogy a másik felemet, Nicole-t nem igazán érdekelte az „olcsó kínai autó” gondolata, hogy úgy mondjam.

Először a Lux modellt néztük meg, mivel ez volt az első H6-os, amivel találkoztunk az udvaron. Körbejártuk, ajtót nyitottunk és becsuktunk, felpattintottuk a motorháztetőt és hasonlókat, miközben az eladó egy másik vásárlóhoz beszélt, nem messze tőlünk.

Kétségeim voltak az autó méretét, és ezzel együtt a kényelmét illetően is, mivel 6’2 hüvelykes vagyok, és nem kis srác. Ám ahogy beültem a H6 volánja mögé, bevallom, kellemes meglepetésként tapasztaltam, hogy a szoba tágas volt, az ülés kényelmes volt, és a kezelőszervek pontosan a megfelelő helyzetben vannak a bal mancsom alatt.

Eddig jó.

Még jobban meglepődtem, amikor beugrottam a hátsó ülésre, a vezetőülés mögé, és láttam, hogy a térdem nem érinti az első ülés támláját, és a fejem felett is van hely. Belül meglepően tágas.

Néhány perccel később az eladó megkeresett minket, és beszélgettünk egy kicsit az autóról stb, és arról, hogy mi a különbség a különböző specifikációk között.

Átvitt minket egy szürke Ultra-ba, amiben demo egység volt, és átnézett olyan dolgokat, mint a HUD, néhány kezelőszerv és sztereó, a panorámás napfénytető, egy kicsit a technológián stb., és be kell vallanom, igazán lenyűgözött, amit a 38 000 dolláros (AUD) árcédulával vásárolt. Különösen akkor, ha az autó megjelenése, tapintása és minősége vetekszik a Jaguar, Range Rover és Volvo stb.ével.

Hazafelé Nicole-lal beszéltünk arról, hogy mennyire lenyűgözött minket az autó.

A következő napokban annyi véleményt néztünk meg, amennyit csak találtunk, annyi cikket olvastunk el, amennyit csak lehetett, és jó sok időt töltöttünk a megbeszéléssel. Lefoglaltunk egy tesztvezetést arra a szombatra, és mindketten izgatottak voltunk, hogy megnézzük, milyen az autó.

Találkoztunk Allennel, az értékesítési vezetővel, aki egy fehér Lux modellbe rakott minket, mert néhány nappal azelőtt eladták az Ultra-t.

Felszálltunk az autópályára, és ezen a ponton néhány dolog feltűnt számomra.

1) az autó nagyon csendes volt az úton, jól szigetelt. Főleg a nagy V8-as 300C Chryslerünkhöz képest, épp most mentünk el a kereskedésbe.

2) a sebességváltó sima volt, és nem tudtam nem játszani a lapátváltókkal.

3) a kissé hangos jelzőzaj. Én személy szerint nem bánom a hangzást, de Nicole nem volt rajongó, legalábbis ezen a ponton.

4) az autó helyzetét az úton mutató kijelző hűvös volt.

5) a kamera minősége tolatáskor stb, WOW. A legjobb kép és kijelző, amit minden autóban láttam.

6) az erőleadás lenyűgöző volt, a kis 4 hengeres turbó pont olyan volt, mint a Range Rover Evoque. Kíváncsivá tesz…

Körülbelül fél óra elteltével sofőrt cseréltünk, Nicole átvette a kormányt, én pedig a nagy vezérlőképernyővel játszottam, tologattam-bökdöstem a műszerfal, a konzol és az ülések különböző részeit, és az összeszerelés minősége is lenyűgözött.

LED környezeti szalagfények a dashbaordon” class=”wp-image-16013″/>

Ha nem tudnám jobban, azt hinném, hogy egy csúcskategóriás Euro autóban ülök, jóval magasabb árcédulával.

Visszavittük az autót a kereskedésbe, és nem tudtuk megállni, hogy ne beszéljünk róla. Azt hiszem, ebben a pillanatban mindketten tudtuk, hogy ezt akarjuk.

Miután beszéltünk Allennel, tudattuk vele, hogy szívesen megnéznénk közelebbről egy Ultra-t, amikor bekerül a készletbe.

Eljött a hétfő, és Allen felhívott, hogy tudassa velem, hogy jön a készlet. Ott és akkor tudattam vele, hogy egy kék vagy fehér Ultra után fogunk.

Egy héttel később a bemutatóteremben vesszük át a kék Ultra-nkat.

Az egész folyamat rendkívül egyszerű volt, és szeretném megköszönni Allennek és a TAG srácainak az erőfeszítéseiket.

Alig vártam, hogy kimenjek az útra, és kinyithassam a tetőt; Mindig is szerettem volna egy napfénytetős autót, és most volt egy.

Nyitott tető mellett minimális volt a zaj a fülkében, bár 85 km-nél vagy többnél észrevehetően megnőtt. Nem nagy probléma, csak megfigyelés.

Ahogy aznap délután és este körbejártunk, egyre többen tűntek fel bennem;

1. Az autó kényelmes, vezetése jó élmény.
2. Ez a kis motor nem rekorddöntő, de bőven elég.
3. A sebességváltó nagyszerű, nagyon finom és gyors a váltás.
4. A lámpák nagyon jók, és a magasságállítás is nagyszerű.
5. A műszerfalból és az ajtókból érkező piros környezeti fény teljesen felesleges, de előkelő hatás.
6. A kulcs nélküli/gomb nélküli zárás és nyitás nagyszerű, csakúgy, mint a motoros hátsó ajtó. Néhány dolog, amin szerintem lehetne javítani.
7. A sebességtartó automatika problémája. Elég volt.
8. Az ülések és a klímabeállítások kezelőszervei jobb lenne, ha egyetlen érintéssel elérhetők lennének.
9. Memóriaülések és HUD-beállítások hiánya. Jó lenne, ha egy bizonyos kulccsal kinyithatná az autót, és az ülést és a HUD-ot ugyanabba a pozícióba hozná, amelyben hagyta, mielőtt a másik fele vezette volna és megváltoztatná a pozíciókat.
10. Személy szerint úgy gondolom, hogy a hátsó ajtón lévő jelvények túlzásba vittek. Ezért eltávolítottam őket a sokkal tisztább megjelenés érdekében.

Az egyetlen másik dolog, amit eddig megtettünk, az az ablakok sötétítése, ami itt az északi QLD-ben feltétlenül szükséges.

Következtetés

Összességében teljesen el vagyunk ragadtatva a H6-tól. Igaz, mindketten szkeptikusak voltunk egy kínai autó vásárlásával kapcsolatban. De még egy rövid próbaút és ellenőrzés után is eladtunk. Az a tény, hogy 7 év garanciával és 5 év közúti segélyszolgálattal rendelkezik, megédesíti az egész üzletet.

Ha a H6-tal kapcsolatban áll, erősen ajánlom, hogy vigye el egy autóútra. Ha van egy rendelésed, véleményem szerint megéri várni.

Üdv.

Köszönet Camnek a nagyszerű értékelésért. H9 Haval tulajdonosként a Havalt is tudom ajánlani, mint kiváló ár-érték arányt Lásd a Haval H9 áttekintésemet.

A legtöbb Havalon az autó beállítási menüjében módosíthatja a visszajelző és a műszerfali riasztások hangerejét.