A 2008–2012-es Honda Accord fejegység frissítése (képekkel)

2008–2012-es Honda Accord sztereó frissítés

Nem hiszem, hogy bárki is izgalomnak tartaná egy régebbi Honda Accord vezetését. Valószínűleg azért vezet egyet, mert ez egy nagyon jó árú, megbízható és általában jól néz ki. De azt sem hiszem, hogy bárki is vitatná, hogy a nyolcadik generációs Honda Accord egy alulmaradt autó. Stílusos (viszonylag) és nagyon jól vezet. Megbízható – az enyémben 125 ezer van, és az egyetlen dolog, amit kicseréltem, az a kormányszivattyú, mert úgy éreztem, túl nagy zajt ad. Ez egy biztonságos autó, és magas az ütközési besorolása. És a maga idejében a sztereó megfelelő volt, bár nem tartanám csúcstechnológiának.

Az Accord sztereórendszere is olyan, mint az autó többi része – ha nem kalapálod egész nap, kibírják. De még az Accord új verziói is igénybe vehetik a frissítés egyik legújabb fejegységét a piacon. 2012 óta sok minden változott a fejegységeken, egyedül az Apple CarPlay és az Android Auto változtatta meg a játékot a tekintetben, hogy miként integráljuk mobileszközeinket járműveink technológiájába útközben. Egy új utángyártott sztereó beszerelése élvezetesebbé teszi az ingázást vagy az autózást, és felgyorsítja a legújabb technológiát és funkciókat.

Ebben a cikkben végigvezetem a régi Accord fejegység eltávolításának, az új utángyártott fejegység előkészítésének, az új utángyártott fejegység beszerelésének és az új tartalék kamera beszerelésének folyamatán.

A telepítésről

• Teljes telepítési idő:4-5 óra
• A telepítés teljes költsége:740 USD
• Nehézségi fok:Könnyű (hétvégi barkácsolás)
• Jármű:2009 Honda Accord LX-S Coupe (navigáció nélkül)

Nemrég elvállaltam a feleségem 2009-es egyezményét, mint napi sofőröm. Körülbelül 110 ezer km volt benne. Körülbelül 60-65 kilométert ingázok naponta, kifizetődő.. Volt értelme. Ez egy 09 LX-S kupé többlemezes CD-lejátszóval. Nincs benne GPS-navigáció, nincs bluetooth – csak egy aux bemenet van a középkonzolon, amivel csatlakoztathatom az iPhone-omat. Az IDŐK VÁLTOZOTT.

Bár igazából semmi baj nem volt az OEM sztereóval, csak néhány hétig tartott, hogy meggyőzzem magam arról, hogy frissítésre szorul. A hangszórók szempontjából a 6 hangszórós (beleértve a magassugárzókat is) rendszere továbbra is remekül szólt, így (még) nem frissítettem őket az általunk javasolt 6,5 hangszórók egyikére, és úgy éreztem, hogy az utángyártott mélynyomók ​​túlzások lennének arra az általános célra, amire az autót használom. . Ezért úgy döntöttem, hogy frissítem a fejegységet, és egy tartalék kamerát adok hozzá, hogy a 2020-as évekbe bemutassam.

Eszközök és alkatrészek

Hadd soroljam fel azokat az eszközöket, amelyeket a munkához ajánlok, valamint az összes tényleges alkatrészt, amelyeket Honda sztereó frissítéséhez használtam.

Eszközök:

• Síkfejű és Phillips csavarhúzók – 10 USD
• Ajtópanel lehúzók – 10 USD
• Drótforrasztó tömítő csatlakozók (ajánlott) – 20 USD VAGY hagyományos huzalpréselések – 13 USD
• Heat Gun (csak ha megkapja a forrasztótömítés csatlakozóit) – 16 USD
• Dróteltávolítók – 13 USD

Alkatrészek:

• Fejegység:Sony XAV-AX8000 – 600 USD. Tekintse meg teljes írásunkat és áttekintésünket erről a fejegységről és jellemzőiről.
• Dupla DIN/Egy DIN műszerfal készlet dupla légkondicionáló nélkül:Metra 99-7874 – 40 USD
• Kormánykerék-vezérlés és teljesítmény-antenna adapter:Crux SWRHN-62L – 52 USD
• Tartalékkamera:AUTO-VOX Cam 6 – 20 USD
• Műszerfal és középkonzol klipek (csak abban az esetben):Rexka középkonzol és rádió műszerfalrögzítő kapcsok (30) – 12 USD

1. lépés – Az új utángyártott rádió előkészítése

Vágjunk bele egyből. Az első lépés, mielőtt hozzáfogna az OEM rádióhoz, az új, utángyártott rádió kicsomagolása. Vizsgálja meg, hogy nincsenek-e rajta hibák, és győződjön meg arról, hogy minden szükséges alkatrész megtalálható benne. Ennek a lépésnek a kulcsa, amelyet használni fog, a gyártó kábelkötege, amelyet a járműspecifikus, CRUX SWRHN-62L kábelköteghez kell csatlakoztatni.

Egyes szerelők azután készítik elő új utángyártott rádióit, hogy kihúzták az OEM-egységet. Ez általában a kábelköteg ellenőrzése és annak biztosítása, hogy a megvásárolt alkatrészek illeszkedjenek a járműhöz. Ebben az esetben azonban tudtam, hogy az alkatrészeket illesztettem a járműhöz. Általában szeretem az összes új alkatrészt előkészíteni, mielőtt elkezdem húzni az OEM alkatrészeket, hogy azonnal folytathassam a telepítést, amint az OEM alkatrészeimet kihúzták. Ez is egy jó módszer a telepítési idő felosztására. Minden előkészületet a házamban végeztem el a fejegység és a többi rész tényleges felszerelése előtti este.

A kábelkötegek csatlakoztatása

Miután végzett az új alkatrészek ellenőrzésével, húzza ki a fejegységhez mellékelt kábelköteget és a Hondához vásárolt kábelköteget. Számos módja van a két heveder rögzítésének. Az én előnyben részesített megközelítésem mindig az volt, hogy mindegyiket összeforrasztom, majd a zsugorfóliát. És a képeken, amiket mutatok, ezt látni fogod. Használhatja azonban a hagyományos huzalpréseléseket is, amelyekhez csak présszerszámra és huzalcsupaszítóra van szükség, vagy használhatja a huzalforrasztó tömítés csatlakozóit is, amelyek a következő előnyben részesített módszerem. Mindkettőt az eszközök és alkatrészek részben linkeltem.

A folyamat ebben a lépésében a fejegység kábelkötegén lévő minden színkódolt vezetéket össze kell kötni a CRUX kábelköteg megfelelő/megfelelő színével. Íme néhány fotó, amelyek bemutatják, hogyan csináltam (ismét a forrasztási módszerrel).

Néhány dolog, amit érdemes megjegyezni a kábelköteg összekapcsolásakor:

1. Opcionális:Ahelyett, hogy a vészszünethez földelné a világoszöld vezetéket, közvetlenül a fő földelővezetékbe (fekete) is földelheti. Ez lehetővé teszi a videofunkciók bármelyikének használatát, amelyek csak akkor használhatók, ha a jármű parkol. Egyes újabb egységek GPS-t fognak használni, így ez nem mindig jelenti a végét. Lásd az alábbi képet.
2. Lesz néhány használaton kívüli vezeték – a megvilágítás és a fényerő-szabályozó (narancssárga és narancssárga fehérrel) számomra nem használt.
3. A tápellátással ellátott antennákat (nagy dugós dugó kék vezetékkel) a CRUX kábelköteg megfelelő kék vezetékéhez kell kötni.

És íme! Miután csatlakoztatta az összes vezetéket, a kábelkötegnek az alábbiak szerint kell lennie, és készen áll a CRUX egység konfigurálására.

A CRUX-adapter konfigurálása

A CRUX egység kicsit drága volt, de megérte. Számos univerzális alternatív alkatrész létezik, amelyek segítségével a kormánykerék kezelőszerveit az utángyártott alkalmazásokhoz igazíthatja. De ami jó volt a CRUX-ban, az az, hogy néhány kapcsolót a könnyen leolvasható utasításoknak megfelelően megfordít, és minden előre be van állítva. Az univerzális egységeknél a fejegységet úgy kell beprogramoznia, hogy a kormánykerék jeléhez egyedileg illeszkedjen. Úgy gondoltam, hogy ez egyszerűbb, és őszintén szólva nem éri meg azt a fejfájást, hogy a kormánykeréken lévő összes gombot a fejegységen belüli vezérlőre programozzam.

A CRUX egység (fekete doboz) konfigurálásához fordítsa meg, és nézze meg a hátoldalon található nyolc miniatűr kapcsolót. Győződjön meg arról, hogy ezek mindegyike a megfelelő helyzetben van, mielőtt mindent beszerel az autóba. A megfelelő konfiguráció megtalálásához tekintse meg a mellékelt utasításokat. Ha új Sony fejegységet használ, a konfiguráció a következő lesz:

1. Ki
2. Ki
3. Be
4. Ki
5. Ki
6. Be
7. Be
8. Ki

Az első négy kapcsoló határozza meg a telepítendő rádió típusát. Tehát, ha például egy Pioneert telepít, a kapcsolók a következők:1. Ki 2. Ki 3. Be 4. Be. Az utolsó négy kapcsoló határozza meg járművét. Minden Honda járműnek ugyanaz az utolsó négy kapcsolója van. Íme néhány fénykép a konfigurálásról a kézikönyvvel együtt.

A fejegység előtelepítése

A következő dolog, amit az összes kábelezés előkészítése után meg kell tennie, az az, hogy fel kell készíteni a tényleges fejegység házát az új műszerkészletbe való beszereléshez. Az Eszközök és alkatrészek rovatban egy Metra műszerfal készlet található. Ez a műszerfalkészlet a teljes előlap, amely felváltja a klímaberendezést és az OEM rádiógombokat körülvevő meglévő előlapot. Mivel az autón kívül van, egyszerű feladat az utángyártott rádióra szerelni a tartókonzolokat, és kipróbálni, hogy beilleszthető-e az új előlapba. Az én esetemben a dőlés- és magasságállítást is konfigurálnom kellett, mert a Sony XAV-AX8000 túlméretezett monitorral rendelkezik, ami nem ül a műszerfalban (lásd a képeket). A tipikus egy- és kétdimenziós telepítéseknél azonban el kell helyezni a konzolokat, és biztosítani kell, hogy a fejegység mélysége megfeleljen az elvárásoknak.

Az illeszkedés teszteléséhez keresse meg a fejegység oldalára szerelhető szimpla vagy dupla dínós konzolokat. Két párnak kell lennie – egy az egy din-es alvázhoz, egy pedig egy dupla hangos alvázhoz. Válassza ki az új fejegység méretének megfelelőt. Csavarja rá a konzolokat az új fejegység oldalára, de csak annyira szorosan rögzítse, hogy enyhe nyomás alatt is szorosan tartsa. Érdemes lehet módosítani, miután kipróbálta, hogy beilleszti az új előlapba.

Helyezze a fejegységet az előlapba, és győződjön meg arról, hogy a fejegység mélysége pontosan olyan, mint ahogy szeretné. Ha egyetlen din fejegységet szerel fel, az alsó nyílás valójában egy rekesz lesz, így ezt a rekeszt kell az előlapba helyeznie, mielőtt behelyezné a fejegységet.

Miután befejezte a fejegység beállítását, és megfelelően beállította a képernyőt (ha szükséges) és a háztartókat, vegye le az egységet az előlapról, és lépjen a telepítési folyamat következő lépésére.

2. lépés – A Honda Accord OEM-fejegységének eltávolítása

Vonatvágás eltávolítása

Az első kárpit, amit eltávolítottam, a kesztyűtartó feletti kárpit. Ez viszonylag egyszerű – nyissa ki a kesztyűtartót, és ujjaival fogja meg a burkolat alját, és húzza kifelé, a burkolat bal oldalán lévő fejegységhez legközelebb kezdődően. Egyenként nyissa ki a klipeket a burkolaton balról jobbra. Ekkor megjelenik egy csavar az OEM-fejegység jobb alsó részén.

Ezután lépjen a fejegység és a kormányoszlop közötti kis díszítőelemre. Ennek kihúzásához ékre lehet szükség. Azt javaslom, hogy használjon műanyag kárpiteltávolító szerszámot, hogy ne karcolja meg a kárpit. Ujjaimmal meg tudtam húzni a díszítőelem szélét a fejegységhez legközelebb, de előfordulhat, hogy megfelelő szerszámot kell használnia a húzáshoz, ha az makacs. Miután ezt a díszítőelemet eltávolította, egy másik csavar szabadul fel a fejegységhez.

Miután mindkét díszítőelemet eltávolította, és a csavarok szabaddá váltak, eltávolíthatja a két csavart az egység oldalán. Most lépjen a középső konzolra, és csatlakozzon a fejegység eltávolításához szükséges utolsó 2 csavarhoz.

Középkonzol és Cubby eltávolítása

Ahhoz, hogy hozzáférjen a Honda Accord OEM-fejegységének utolsó két csavarjához, el kell távolítania a középkonzol burkolatát és a fülkét. Ehhez először feszítse fel a középső díszítőelem hátsó oldalát. A kíváncsiskodás megkezdésének legjobb helye a középkonzol belsejéből van. Nyissa ki a középső konzolt, és kezdje el a középső kárpit hátsó részének összevágását/felfeszítését. Kezdje ettől a ponttól, és óvatosan feszítse felfelé, amíg el nem kezdi felpattanni az első néhány vágókapcsot. Ez egy hosszú műanyagdarab, amely a középkonzoltól a fülkékig terjed, de nincsenek csavarok, amelyek rögzítik ezt a darabot. Haladjon előre, amíg el nem éri a váltókart.

Miután elérte a váltókart, autóját D1-be kell állítania, hogy a legkönnyebben eltávolíthassa a középső kárpit. Húzza be határozottan a vészféket, majd állítsa át az autót D1-be, és folytassa a középső elem eltávolítását, amíg az összes kapocs ki nem oldódik. Ezen a ponton az összes kapocs kioldódik, és a díszítőelemet majdnem eltávolítják, kivéve az egyik tápcsatlakozót, amely az elülső rekeszben lévő tartozékdugót táplálja. Távolítsa el a csatlakozódugót a panel hátuljából kihúzva. A dugó eltávolítása után a középső díszítőelemet a váltógomb körül mozgathatja, és kiszállhat az autóból.

Most, hogy eltávolította a középső burkolatot, két csavart fog látni a fülke alján. Távolítsa el ezt a két csavart. Két utolsó csavar van a kocka felső részén. These are difficult see and even more difficult to remove. Us a short screw driver to access and remove these two screws and then remove the cubby by pulling directly out.

Once you've removed the cubby, you'll now be able to access the final two screws to pull your OEM head unit from within the area above the cubby.

Removing the Head Unit and Components

Now that you've removed all of the head unit screws, you can begin removing the head unit. In addition to screws, the unit also has clips that are holding the plastic trim in. Start removing the head unit by wedging the bottom edge with a flat surface and begin to pry upwards, gently. You'll hear the clips pop and you should begin to be able to remove the unit. Once the unit is loose, unclip all of the wiring that is connected to the head unit, climate control and emergency lights switch and pull the unit out of the dash.

The dash trim has a number of components that you'll need to reuse and carry over to your new Metra dash kit. This includes the vents, climate control and the emergency button switch. To get access to these, you'll need to remove the head unit from the plastic trim. Remove the head unit by removing the screws in the back, then move to the climate control unit. The climate control unit also has a few screws to remove. Once you've removed those screws you'll need to pop off the two control knobs on the face in order to fully remove the climate control unit. See pictures.

The hazard/emergency button has a few clips holding it in. Gently pry them apart to push the button out towards the face of the trim.

Finally move to the vents. Remove the final screws in the old trim and pull the vents off. The remaining plastic dash trim should be completely empty and you should now be able to place the components back into your new aftermarket dash kit.

Step 3 – Re-installing Your New Aftermarket Head Unit

If you're not installing an aftermarket backup camera, you're now ready to reinstall your aftermarket dash bezel and new head unit back into the car. If you are installing a backup camera, see the Installing a Backup Camera section.

Wiring Your Microphone

Before you put the head unit back into the car, plug the harnesses in and secure it you'll want to wire the microphone up first if you have one. I normally place my microphones in the headliner closest to the driver side front pillar bordering the windshield. So this walk through is based on that position.

Start by removing the plastic cover on the left hand side of the dash (see image). This panel has a few clips, start by gently prying the corner to the right, closest to the vent. Once this is removed, you'll have access to run the microphone wire through and underneath the dash to the stereo compartment along with through to the pillar of the car to the headliner.

Gently pull the door seal closest to the panel that you just removed, enough to push the microphone wire behind it, in between the metal frame and the dash panel. Run the microphone wire up through the pillar cover and around through to the windshield facing side of the pillar. Clip the microphone to the headliner.

On the other side of the microphone wire, run it through the panel that you pulled, behind the dash and out through the stereo compartment where the head unit will go back in. You can zip-tie the wire behind the dash to the existing wire harness so that it doesn't drop down into your feet. Once you've ran the microphone wire into the stereo area, leave about 12 inches of slack and then bundle and zip tie the slack together so that your wire doesn't look like spaghetti behind the stereo and get in the way of the install. I zip tied it to the metal sub frame behind where the stereo will sit.

Install the Aftermarket Bezel and New Head Unit

Once the microphone is wired, you can begin to install your new bezel and head unit. Start with the wire harnesses. Clip your new aftermarket wire harness into the OEM harness. There are two clips – the primary that houses all of the wires you joined in the preparation phase and then the power antennae which has a blue wire and a wire with a male plug on it.

At this point, you should have your bezel WITHOUT the head unit installed. Keep the new aftermarket head unit out of the bezel until you've installed the bezel into the car. Install your bezel by placing it back into the dash the same way you removed it. Be sure to re-connect the hazard/emergency lights button and the climate control. Pull the microphone wire, the head unit harness (black plug) and the CRUX male plug for your steering wheel controls all out through the space in your bezel in which your head unit will be installed. Once your wiring is accessible through the bezel, place the single or double din trim piece into the bezel before you secure the new head unit. This is a slim piece of plastic that comes with the bezel to basically frame the outside of the head unit once it's installed.

Now, take your new aftermarket head unit and plug in all of the wires that you should have hanging out through your bezel. Once all of the wires are plugged in, place your head unit into the bezel until it ‘snaps' into place. Voila!

Test Your New Head Unit and Reinstall Trim

Before you screw your bezel back into place and re-install the trim, be sure that your new stereo works! Turn the car on and run through the key features – make a phone call, connect your usb device, turn on the radio, etc.

If all checks out, start to replace all of the trim back where it came from. In my tools and parts section, I recommended buying some extra trim clips. I wasn't able to find all of the clips from my center console trim so I purchased extra and replaced the missing ones before I re-installed all of the trim pieces. I recommend doing this to prevent (or help prevent) vibration noises. Before placing your trim and center console trim piece back on, I recommend pulling all of the clips and placing them directly onto the trim piece you're re-installing. Leaving them in the clip hole instead of on the trim itself makes installation much more challenging. If you place them back on the trim piece they just pop back in like they should.

Additional – Backup Camera Installation

If you're a Honda Accord owner without a backup camera and are looking to add an aftermarket camera to a supporting aftermarket head unit, we have you covered. In addition to the head unit that we installed, we also added a backup camera. In this section, we'll walk through the steps that we took to run a wired backup camera in a 2008 – 2012 Honda Accord.

If you're installing a backup camera at the same time as a new head unit, continue with this step after you are done with Step 2. If you're installing a backup camera to an existing head unit that supports a backup camera feed, complete Step 2 through the “Center Console &Cubby Removal” section first.

For our installation we used an AUTO-VOX Cam 6 license plate camera, but this walkthrough should apply for any other license plate camera or universal wired camera.\

Wiring Your Backup Camera

A wired backup camera requires you to wire reverse signal power and ground, along with a signal wire (typically an RCA that connects to the back of your head unit).

The first (and most time consuming) step is to run your camera's signal wire from the dash to the rear of your car. Start by feeding the signal wire through the bottom of the dash near the driver petals into the head unit area of the dash. Feed the wire through the opening where your head unit will be installed and leave about 12″ of extra cable for when you plug your head unit back into the harness and other signal wires.

Run the wire underneath the driver side of the dash above the petals. I typically will use zip ties to secure the signal wire to an existing harness so that it doesn't become a hazard while driving. Loosen the door seal that's to the left of the kick panel (panel that's closest to the driver's left foot while seated) and run the wire along the left hand side of the panel underneath the seal.

Next, you'll need to loosen the panel along the bottom side of the door along with the panel along the driver side of the rear seats. If you have a four door, you'll need to run the wire along the column between the front and rear doors and also loosen the panel along the bottom side of the rear door to run the wire.

Once you've run the signal wire through the driver side floor panel, you need to wire it through to the trunk. To do this, fish it through the panel between the rear seat and the trunk. Start from the trunk side and run your fisher through the trunk into the panel that you loosened earlier.

Hook the camera signal wire to the fisher and then slowly pull the fisher through the panel to the trunk.

Most cameras require a signal/power wire to tell it when to turn on and when the car is in reverse. The easiest way to signal the camera when the car is in reverse is to tap into positive wire in the reverse light. To do this, you'll need to pull the panel inside the trunk to get access to the tail light.

Pull the clips to the panel and remove the panel to gain access to the tail light plugs. I tested the plugs with a voltmeter while the car was in reverse in order to determine which wire was positive and tapped into the wire for the positive source for the camera. You can use a wire tap to do this. For the negative wire, I used an existing ground that was bolted to the frame behind the plastic panel closest to the bumper.

Installing the Camera

Since I used a license plate camera, there was no need to drill holes. If you choose a camera that does require custom mounting you'll need to find a good location for the camera and mount it. I would recommend above the license plate.

Before you mount the camera (license plate or not), feed the wire through the hole above the license plate and behind the bumper. Behind the plastic, there's a grommet that will lead directly into the back of the trunk where your positive, negative and signal wire should already be. Use a knife or drill to poke a hole in the grommet large enough to run the wire through it and place the grommet back into the hole with the wire fed through it. Once it's through the grommet, you should be able to access it from within the trunk area and connect it to the existing wires you've already ran.

The final step is to pull any extra wire through the grommet, and mount your camera. Once everything is plugged in and mounted you're ready to test! Plug in your camera signal wire into the back of your head unit, turn on the car and put it in reverse!

Thanks for reading! Please use the comments below if you have any questions/comments!