Az OEM-integráció alapjai újabb járműveibe

A mobil audiorendszer telepítése sokkal többet jelent, mint néhány vezeték csatlakoztatása és néhány csavar becsavarása. Szinte minden járműgyártó felismerte, hogy az audiorendszer bizonyos mértékű hangolása drámaian javítja vásárlói élményét. Amikor úgy dönt, hogy ideje frissíteni gyári audiorendszerét, figyelembe kell vennünk a gyári hangolást. Nem könnyű, de ugyanakkor nem is lehetetlen. Ez a cikk rövid áttekintést nyújt arról, hogy mit jelent egy új erősítő és hangszórók gyári forrásegységéhez vagy erősítőjéhez történő csatlakoztatása, vagy ahogy nevezik, az OEM-integráció.

Nem lapos

Nem, nem a Földről beszélünk. A prémium audiorendszer-frissítés megtervezésének egyik első lépése az egyes hangsugárzókra küldött elektromos jel mérése. Miért? Mint említettük, egyre több gyári forrásegység és erősítő tartalmaz fejlett jelfeldolgozást. Még néhány legalapvetőbb, mindössze négy hangszóróval rendelkező audiorendszer is rendelkezik egyéni hangszínszabályzóval minden egyes hangszóróhoz. Miután telepítőink tudják, mivel foglalkoznak, felhasználják ezeket az információkat az új rendszer megtervezésekor.

A jelmérési folyamatot a rendszer tervezése előtt kell elvégezni. Ha a jel lapos (nincs kiegyenlítés), akkor a rendszer kialakítása más irányt vehet fel, mint amikor a jel kiegyenlítésre került. A gyári kiegyenlítés kompenzálásához valamilyen hangszínszabályzót kell beépíteni az új rendszerbe. Akárhogy is, időt kell szánnunk az új rendszer akusztikus reakciójának mérésére és a megfelelő beállítások elvégzésére.

Gondoljon erre a folyamatra úgy, mintha az Ön telepítője egy orvosi probléma megoldására készülő sebész lenne. A sebész jóval azelőtt röntgenfelvételeket, szkenneléseket és számos vizsgálatot rendel el, hogy Ön a műtőasztalra kerülne. Senki sem akar úgy elkezdeni egy projektet, hogy ne tudná, mivel foglalkozik. A modern autós audiorendszerek sem különböznek egymástól.

Elülső és középső

Az autógyártók arra törekszenek, hogy minden vásárlójuk elégedett legyen – egy bizonyos költségkereten belül. Ez a cél magában foglalja az élvezetes hangélmény biztosítását a járműben ülők számára. Sok közép- és magas szintű gyári audiorendszer középső csatornát használ, hogy az első ülésen ülő mindkét utas számára élvezetes hallgatási élményt biztosítson. Megfelelően konfigurálva a középső csatorna mindkét üléshelyzetből valósághű hangzást hozhat létre. Bízzon bennünk, ha azt mondjuk, hogy néhány ember, aki ezeket a gyári audiorendszereket hangolja, sok tapasztalattal, amit csinálnak.

Ha egy középső csatornával rendelkező jármű audiorendszerét szeretnénk fejleszteni, akkor vissza kell alakítanunk a hangszóró működését. Monó jelről van szó, ami a bal és a jobb oldali jelek összege? Ez egy felkevert jel, amely olyan hangokat játszik le, amelyeket a bal és a jobb hangszóró nem ad vissza? Az is lehet, hogy egy kicsit mindkettő. A telepítőjének néhány tesztet el kell végeznie, hogy eldöntse, mi történik, és hogyan kezelje.

Visszavonjuk vagy javítsuk?

Ha járműve valódi felkevert középső csatornával rendelkezik, az audiorendszer frissítésének egyik legjobb módja hagyja békén a feldolgozást, és adjon hozzá jobb hangszórókat, erősítőket és jelfeldolgozást. Ezzel a módszerrel olyan hangrendszert készíthetünk, amely a vezető és az utasülésből egyaránt csodálatosan szól.

Az alapkoncepció a bal, középső és jobb jelzések felvétele; bármilyen frekvenciaszűrést újrakombinálni; majd küldje el ezt a három jelet a jármű mindkét oldalán kiválasztott hangsugárzókra és az új középső csatornára. Az új rendszer gyakran egy háromutas hangszóró az ajtókban és talán az A-oszlopokban, és egy kétutas rendszer a közepén. Az új rendszer jelszűréséhez és hangolásához minden bizonnyal digitális jelfeldolgozó és/vagy integrációs processzort fogunk használni.

Hogyan vonjuk vissza, amit csinálnak

A piacon számos processzor képes összeadni a szűrt csatornákat, és visszavonni a gyári kiegyenlítést és az időbeállítást. Ezen processzorok némelyike ​​kézi beállítást igényel, néhány pedig automatikusan működik egyéni beállítási sávval. Miután ezen processzorok egyikét használjuk a teljes sávszélességű jel biztosítására, digitális jelfeldolgozással állíthatjuk be az új rendszert és kompenzálhatjuk a jármű akusztikáját. Ahogy a járműgyártó úgy döntött, hogy kiegyenlíti az egyes hangszórókhoz jutó jelet, nekünk is ezt kell tennünk az új rendszer teljesítményének maximalizálása érdekében.

Mi van, ha nem vonjuk vissza, amit tettek?

Képzeljen el egy egyszerű forgatókönyvet:Önnek van egy autója, talán egy Nissan Altima. Még az alapmodell audiorendszere is rendelkezik kiegyenlítéssel ebben a járműben. A kiegyenlítés a használt hangsugárzón, a hangszóró elhelyezkedésén és a jármű akusztikus hatásain alapul az adott hangszóróból érkező jelre a hallgatási pozícióhoz viszonyítva. Ha jobbra cseréljük a hangszórót, akkor a gyári kiegyenlítés ellenünk hathat – és nagy valószínűséggel fog is –. Lehet, hogy ez a szép új hangszóró rosszabbul szól, mint az olcsó gyári hangszóró. Végül is a gyártó megpróbálta a valószínűleg gyenge minőségű hangszórók hangját megfelelővé tenni.

Bízzon helyi OEM-integrációs szakértőiben

Amikor eljön az ideje, hogy frissítse az audiorendszert egy meglehetősen új járműben, győződjön meg arról, hogy olyan mobil elektronikai kereskedővel dolgozik, aki tudja, hogyan kell megfelelően értékelni a meglévő audiorendszert. Ha módosítja a forrásegységet, akkor ez nem nagy baj. De ha gyári rádiót és/vagy erősítőt használ, a megfelelő tesztelés döntő fontosságú. Ne féljen vagy csüggedjen. Egy jól képzett kereskedő bármilyen audiorendszert képes átalakítani valami igazán lenyűgözővé! Jelentkezzen be, és nézze meg, mit tehetnek Önért.
Ezt a cikket a www.BestCarAudio.com webhelyen található csapat írta és készítette. Bármilyen sokszorosítás vagy felhasználás tilos az 1sixty8 média kifejezett írásos engedélye nélkül.