A motorvezetők a reteszelt forgórész áramához vannak méretezve?
* A lezárt rotoráram átmeneti: Az LRC a rendkívül nagy áramerősség, amelyet egy motor vesz fel, amikor a forgórésze álló helyzetben van, és a motort először feszültség alá helyezik. Ez az állapot rövid, és nem reprezentálja a motor normál üzemi áramát.
* Túlmelegedési aggályok: Ha a motorvezetőket LRC-hez méreteznék, túlságosan nagyok és drágák lennének. Normál működés közben a motor jelentősen alulműködne, ami nem hatékony működéshez vezet.
* Védelmi eszközök: A megszakítókat és biztosítékokat úgy tervezték, hogy megvédjék a motort a túlterheléstől, beleértve az LRC-t is. Ezek az eszközök megszakítják az áramáramlást, ha az LRC túllép egy előre meghatározott határértéket, megakadályozva ezzel a motor károsodását.
Ehelyett a motorvezetők mérete általában a következő tényezők alapján történik:
* Teljes terhelési áram (FLC): Az áramot a motor névleges lóerővel és feszültséggel veszi fel.
* National Electrical Code (NEC) követelményei: A NEC meghatározza a minimális vezetékméreteket a motor lóereje és feszültsége alapján.
* Feszültségesés: A motor áramkörében a megengedett feszültségesést minimálisra kell csökkenteni a megfelelő motorteljesítmény biztosítása érdekében.
Összefoglalás:
Míg az LRC kritikus tényező a motor tervezésében és védelmében, nem ez az elsődleges tényező a motorvezetők méretezésénél. A vezeték mérete a várható üzemi áram (FLC) és a biztonsági előírások alapján kerül kiválasztásra.