STANLEY J5C09 áttekintése

A STANLEY J5C09 készüléket azért vásároltuk meg, hogy szakértőnk alaposan tesztelhesse és értékelhesse. Olvassa tovább teljes termékismertetőnket.

Nehéz olyan viszonylag nagy méretű valamit nézni, mint a STANLEY J5C09, és nem azon tűnődni, hogy hol fog elférni a járművében. Ez egy nagy egység, amely sok funkciót felvonultat, de úgy tűnt, hogy ez a nagy súly megnehezítheti az autóban való tartást anélkül, hogy sok helyet foglalna vagy a csomagtartó körül forogna. Ennek ellenére kinyitottuk a dobozt, feltöltöttük, és elkezdtük tesztelni, hogy mennyire bírja a lemerült akkumulátorral rendelkező autót.

Dizájn:Impozánsan nagy és meglepően nehéz

A STANLEY J5C09 dizájnja ugyanazokat a fekete, szürke és sárga dizájn ékezeteket kölcsönzi, amelyekről a márka ismert. Az egység kicsit kisebb, mint a legtöbb poggyász, felül fogantyúval a könnyebb szállítás érdekében, de masszív a többi indítóhoz képest. Az egység elülső részén található az összes kezelőszerv és további tápcsatlakozók, míg az egység hátulján található a légkompresszor tömlő és egy kis tasak a 12 V-os töltőkábel számára. A ház mindkét oldalán található a két áthidaló kábel és bilincs egyike, amelyek szépen körbefogják a ház egyes beépített részeit, mielőtt lefogják, hogy a helyükön maradjanak.

Hatalmas 18 kilójával ez is nehéz. A kettő kombinációja megnehezíti, hogy az eszköz megfelelő helyet találjon egy olyan járműben, amely nem engedi elgurulni, és még akkor is elfoglal egy kis rakteret a puszta tömegével. Nincs megfelelő hely a készülék kézikönyvének a készülékkel együtt történő tárolására, ezért jobb, ha a kesztyűtartóban rejti el.

Beállítási folyamat:Többcélú, de könnyen használható

A STANLEY J5C09 egy kettős célú eszköz, egy indítómotor, amely kompresszorként is működik. Az egyenlet gyorsindítási oldalának teszteléséhez tesztjárműnk, egy 2011-es Hyundai Elantra akkumulátorát mindössze 10 voltra lemerítettük.

Az egység egy kicsit kisebb, mint a legtöbb poggyász, felül fogantyúval rendelkezik a könnyebb szállítás érdekében, de a többi indítóhoz képest masszív.

Az egység megfelelő helyzetbe állításához emelje fel, és tegye le a motortér tetejére, ahol csak tudja. Miután kioldotta az egység két kapocsbilincsét, a hosszú kábelek bőségesen lazát hagynak, és bárhová elérhetik, ahová szüksége van.

Miután a piros bilincset az autó akkumulátorának pozitív pólusára, a fekete bilincset pedig a negatívra rögzítette, egyszerűen be kell kapcsolnia az egységet az elülső gombbal. Ha elkészült, azonnal visszaszállhat az autóba, és megpróbálhatja elindítani. A kapocsbilincsek kicsik, és viszonylag szűk helyeken is könnyen rögzíthetők az akkumulátorra.

Az egység alkalmas légkompresszorral is rendelkezik, amely a mellékelt adapter segítségével képes felszellőztetni a jármű abroncsait vagy más szabadidős cikkeket. A készülék hátulján van egy levegőtömlő, amely kinyílik a tárolóhelyéről, és menetes végével rácsavarható a szelepszárra. Néhány csavarás után a csatlakozás biztonságos és légmentes, a kompresszort pedig a hátulján található kapcsolóval lehet bekapcsolni.

Teljesítmény:Bármilyen magas is, sok területen elmarad

Az egység minden próbálkozáskor megbízható ugrásszerű indítást tudott biztosítani, de nem minden kifogás nélkül. Tapasztalataink szerint a jármű minden alkalommal azonnal beindult, bár ugyanilyen gyakran láttuk, hogy az egész egység a rezgések miatt táncol, és elkezd lecsúszni a motortéren. Méretének és sima alsó részének köszönhetően azonnal csúszik, amint a motor beindul, és rezegni kezd, és rendkívül ügyelni kell arra, hogy olyan helyre tegye, ahol nem csúszik le.

A kompresszor funkciónak is vannak hibái. Miközben a kompresszor végzi a munkáját, az egység nyomásmérőjével figyelemmel kísérheti a nyomást. A mérőműszer azonban kicsi, és a legjobb körülmények között kissé nehezen olvasható, sötétben pedig szinte teljesen olvashatatlan. Ezenkívül a tömlő alig elég hosszú ahhoz, hogy elérje egy átlagos méretű abroncs tetejét, ha a szár történetesen felül van. Nagyobb gumiabroncson, például teherautó gumiabroncson, előfordulhat, hogy a tömlő nem elég hosszú ahhoz, hogy elérje anélkül, hogy az egységet először valami másra helyezné, hogy megemelje és közelebb hozza.

Az egység minden próbálkozáskor megbízható ugrásszerű indítást tudott biztosítani, de bizonyos figyelmeztetések nélkül.

A teljesítmény lényegesen egyenletesebb, ha USB-s töltésről van szó. Az USB-port szép 1200 mAh-s töltési sebességet biztosít, ami elég lendületes. A tesztelt egységen kicsit nehézkes volt az USB-kábel csatlakoztatása, mivel nagyon szorosan illeszkedett, de működött.

Az egyenáramú port 12 V 5 A tápellátást biztosít, de az azt használó hordozható eszközöknek saját 12 V-os tápcsatlakozóval kell rendelkezniük. Érdekes módon újratöltheti az egységet ugyanazon a tápcsatlakozón keresztül, ha a mellékelt „port-port” kábelt használja, és csatlakoztatja egy futó járműhöz. A kábel azonban meglehetősen rövid, így előfordulhat, hogy a készüléket az utasülésbe kell helyeznie, és úgy kell behajtania, mint egy kisgyereket.

Főbb jellemzők:Szerény zseblámpa, jó segédprogrammal

Az egység vállára egy kis zseblámpa van felszerelve, amely egy gömbcsuklón rögzíthető a házhoz. Ez lehetővé teszi, hogy az egységet a motortér tetejére helyezze, a fényt úgy irányítsa, hogy megvilágítsa a munkaterületet (általában az akkumulátort), és jobban látja, mit csinál. Az ízület nem hihetetlenül rugalmas, de éppen elegendő mozgásszabadsággal rendelkezik ahhoz, hogy hasznos funkcióvá tegye. Ez, mint minden más, az egység fő akkumulátorából nyeri az áramot, így nem kell aggódnia amiatt, hogy frissen tartja, amikor szüksége van rá.

Ha szüksége van egy kompresszorra, és képes elviselni az inkumbens súlyt és tömeget, ez az ár meglehetősen ésszerű.

Ár:ésszerű ár-érték arány, figyelembe véve mindazt, amit tehet

A STANLEY J5C09 online elérhető körülbelül 110 dollárért, ami némileg drágábbnak teszi a többi, általunk tesztelt starterhez képest. Ha szüksége van egy kompresszorra, és képes elviselni az inkumbens súlyt és tömeget, ez az ár meglehetősen ésszerű.

Verseny:A kompresszoron túl jobb lehetőségek is vannak

NOCO Genius Boost Pro GB150: A NOCO Genius Boost Pro GB150 egy másik terjedelmes indító, amelyet teszteltünk. A STANLEY J5C09-nek van itt az előnye, mivel nem csak a hordozható eszközök jobb töltését kínálja, hanem nagyjából harmadába kerül, mint a GB150. Lehet, hogy nincs jó zseblámpája, és nehezebb járműben tartani, de a NOCO egység magas ára egyszerűen nem éri meg.

Beatit BT-D11 800A Peak 18000mAh 12V hordozható autós indítómotor: A kompaktabb versenyekkel szemben a STANLEY J5C09 puszta nagy része problémát jelent. Ha valóban szüksége van a légkompresszorra és az egyenáramú teljesítményre, és kezelni tudja az egység méretét, a STANLEY opció logikus választás. Kipróbáltuk azonban a Beatit BT-D11-et, amely nem csak kisebb, de olcsóbb is, és vészhelyzet esetén sokkal könnyebben elrakható az autóban.

Érdekelne több lehetőség megtekintése? Vessen egy pillantást a rendelkezésre álló legjobb hordozható ugródeszkák összeállítására.

Végső ítélet

Túl nagy a saját érdekében.

Nem nehéz elképzelni a STANLEY J5C09 jó használati tokjait a többi indítóhoz képest, de borzasztóan specifikusak. Ha van olyan járműve, ahol el tudja fogadni az egység méretét és súlyát, kompresszorra van szüksége, és tudja használni az egyenáramú tápcsatlakozót, ez az egység betölti ezt a rést. Egyszerűen nem megy olyan jól más eszközök töltésében, és hatalmas tömege miatt nem lehet könnyen elhelyezni kisebb járművekben.

Specifikációk

• Terméknév J5C09 1000 Peak Amp Jump Starter
• Termékmárka STANLEY
• MPN J5C09
• Ár 110,00 USD
• Súly 18 font.
• Termék méretei 11,25 x 8 x 13,5 hüvelyk.
• Kapacitás 19 000 mAh
• Tápbemenet Szabványos hosszabbító kábelt használ a fali aljzatból (a kábel nem tartozék); 12V DC tápcsatlakozó (kábel mellékelve)
• Ugráló csúcs kimeneti áram 1000A
• Ugrásindítás kimeneti áram 500A
• További tápkimenet USB:5V/500mA; 12V DC:12V/5A
• Kompresszor maximális nyomása 120 PSI
• 1 év korlátozott garancia