Közös hidraulikus fékrendszerek
Ez a rendszer kombinációja sűrített levegő és hidraulikus nyomást. Ez úgy működik, a kézifék szelep levegő henger és egy hidraulikus henger , és minden henger dugattyút . A levegő dugattyú nagyobb, mint a hidraulikus dugattyút úgy, hogy a hidraulikus nyomás nagyobb, mint a levegő nyomása megy keresztül , hogy a levegő hengerbe. Az összeg a nyomás a fékpedál eredményeket különböző szelep lépéseket. Ha a nehéz nyomást alkalmaznak a fékpedált , akkor a hidraulikus nyomást a főfékhenger miatt a levegő szelepet bevallani még a levegő nyomása a levegőben több mint hidraulikus munkahenger ami viszont okoz komoly fékhatás .
egykörös hidraulikus fékrendszer
egykörös rendszer főfékhenger , munkahenger és a tartály . Ezeket egymáshoz egy hidraulikus tömlő , amely tele van fékfolyadék . Amikor a fékbetét tömörített, kis dugattyú a főfékhenger ezután tömörített. A nyomás mozgatja , hogy a munkahenger , mert a fékfolyadék nem tömöríti , így az áttétel a nyomás. A nyomás majd utazik keresztül egy dugattyút , hogy aktiválja a féket.
Kétkörös hidraulikus rendszerek
Ez a rendszer két különálló áramkör : a parancs áramkör , amely a aktiválódik, amikor nyomást alkalmazunk a fékbetét, és egy külön áramkör, amely vezérli egy fedélzeti számítógéphez. A parancs áramkör egy jelet küld a számítógépet, amikor a fékbetét van nyomva. A számítógép kiszámítja az alkalmazott erő és ugyanazt az erőt a hidraulikus szivattyú rendszer fékezzen. A számítógép kiszámítja a sebességet az autó , hogy meghatározzák a megfelelő mennyiségű fékerőt , hogy a vezető képes irányítani az autót legjobb. A kétkörös hidraulikus rendszerekben általában megtalálható a high -end luxus járművek és újabb motorkerékpárok , különösen a BMW kerékpárok .