Vonóhorog felszerelése, bekötése és programozása egy 2018-as Jeep Grand Cherokee-n

• A projekt nehézsége:Közepes-magas (bekötés és programozás szükséges)
• Idő:8 óra
• Költség a leírásban szereplő módszerrel:535,00 USD

Így hát nekiláttam egy viszonylag egyszerűnek vélt vonóhorog-szerelésnek a 2018-as Jeep Grand Cherokee Limited 3.6L V6-os gépemen, de megdöbbentett az összetettség és az erőforrások hiánya a munka megfelelő módon történő elvégzéséhez. Végül rájöttem, a saját pénztárcám terhére, így arra gondoltam, hogy írok egy gyors leírást azoknak, akik ugyanazt a telepítést szeretnék elvégezni egy hasonló (vagy azonos) évjáratú Grand Cherokee-n. Ebben az írásban végigmegyek azon a problémán, amit használtam, és a programozószoftverrel együtt bekötöm, hogy mindent engedélyezzen a számítógépen.

Eredeti tervem az volt, hogy egy univerzális 7 tűs/4 tűs adapterrel beleütök a hátsó lámpa vezetékeibe, és belehelyezem az általam vásárolt, gyári megjelenésű és lökhárítóba épített utángyártott vonószerszámba. A vonóelem és a lökhárító felszerelése elég egyszerű volt, de úgy döntöttem, hogy ezt a megfelelő módon teszem meg, és integrálom az autó meglévő kábelkötegébe, ahogy a kereskedő tenné. Nem azt mondom, hogy nem használhatja a hátsó lámpa vezetékeit a telepítéshez, de nem vagyok benne biztos, hogy megkapja, amire szüksége van. A Jeep véleményem szerint teljes rémálommá tette ezt a folyamatot, különösen azok számára, akiknek nincs beépített vezetéke.

Úgy tűnik, hogy a Grand Cherokee 2018 közepén és későbbi modelljeiben, amelyekben nincs vontatható csomag, már nincs meg a vezeték, ami tovább növelte a csalódottságomat. És még azoknak is, akiknek be van építve a vezetékezés a régebbi modellekbe, továbbra is programozniuk/engedélyezniük kell az ECU érintkezőit, ami 185 dollárba kerül a kereskedőnek. Vagy legalábbis a kereskedőm. 40 dolláros díjakról olvastam. Szóval térjünk rá.

Eszköz- és alkatrészlista:

Az aljzatokkal és hasonlókkal ellátott szabványos szerszámkészleten kívül itt van az általam javasolt termékek és néhány speciális szerszám lista, az Amazonon található alkatrészekre mutató hivatkozásokkal:

Alkatrészek:

• OEM-stílusú pótkocsi vonószerszám előlével – 225 USD
• Mopar 82216005AB Grand Cherokee kábelköteg és PDC – 285 USD

Eszközök:

• FORScan OBDII szkenner – 18 USD
• ORXPLUS Tools műanyag szegecsszerszám (a szegecsek visszahelyezéséhez a sárvédőburkolatra) – 30 USD
• Dremel eszköz (opcionális, de praktikus, ha nem szeretne néhány órát azzal tölteni, hogy késsel kivágja a lökhárító keretét) – 36 USD

Vonóhorog felszerelése

A vonóhorog beszereléséhez egy IV. osztályú függesztő vevőt választottam, amely tartalmazza a lökhárító előlapot. Két lehetőséged van a Jeep akasztására:

1. OEM kinézet – ezt választottam. Ez helyettesíti a meglévő lökhárító-támaszt, és maga a vonószerkezet közvetlenül a lökhárítón keresztül megy át. Általában előlap van hozzá. Az ilyen típusú rögzítőelemek használata meghosszabbítja a projekt idejét, mert el kell távolítania a hátsó lökhárítót, és kézzel le kell vágnia az előlapot. Itt van az, amit használtam.
2. A lökhárító megjelenése alatt – személy szerint nem szeretem ezt a megjelenést. A vonóhorog a teljes lökhárító alatt helyezkedik el, ami valószínűleg olyan helyre tenné, ahol a vonóhorog emelésére is szükség lenne, ha azt szeretné, hogy az utánfutó vízszintes legyen. Nekem ez olcsóbbnak tűnt... és az is. Olcsóbb a telepítés, olcsóbb a vásárlás, és egyszerűbb a telepítés, ha saját maga csinálja. Egyszerűen a meglévő keret aljára rögzíthető, így nem kell lehúznia a lökhárítót és ki kell cserélnie a lökhárító tartórudat. Itt találhat példát erre a típusú kapcsolóra.

Az OEM-stílusú vonószerkezet telepítéséhez néhány dolgot kell tennie:

1. Részben távolítsa el a hátsó sárvédőburkolati elemeket. Ez a lökhárító csavarjaihoz való hozzáférést szolgálja. Van néhány tolható csipesz és műanyag szegecsek, amelyeket ki kell fúrnia, hogy le tudja venni a díszítőelemet.
2. Vegye le a lökhárítót. A nyílás belső oldalán, a sárvédő mögött és két csavar található a lökhárító alsó oldalán. Miután ezt eltávolította, kicserélheti a lökhárító tartókeretét.
3. Távolítsa el a lökhárítótartót a 6 nagy csavar eltávolításával, amelyek rögzítik.
4. Vágja ki a téglalap alakú lyukat a lökhárítón, hogy helyet adjon az új vonóhorognak és a lökhárítónak. Ha megvásárolja azt a vonóhorogot, amelyet itt csináltam, akkor ténylegesen használhatja azt a sablont, amely már előre be van építve a lökhárító hátuljába. Ez meglepetés volt számomra. Van egy tényleges, világos nyomattal ellátott sablon, ahol a gyár kivágja az OEM lökhárítót, hogy helyet adjon a gyári keretnek. Történetesen ehhez a kerethez is tökéletesen működött. Előre is elnézést, de nem kaptam képeket sem erről, sem a lökhárítóból való kivágás folyamatáról. Épp egy éles gipszkarton kést és egy dremelt használtam hozzá, és tökéletes lett.
5. Telepítse az új kapcsolót oda, ahol a régi lökhárítótartó volt.
6. Helyezze vissza a lökhárítót és a sárvédőburkolat díszítőelemeit.

Íme néhány fotó a magyarázathoz.

A Mopar kábelköteg bekötése

A Mopar bekötése a jármű hátuljától az elejéig egyenesen haladt előre. Útmutató jár hozzá, de ide is feltöltöttem, hogy megnézhesd. A készlethez tartozik a kábelköteg, a cipzárak és egy új „PDC” doboz, amelyet ki kell cserélni a motortérben. Itt vannak az utasítások.

A Mopar 82216005AB pótkocsi vonófej bekötési útmutatója

Az utasítások meglehetősen alaposak a bekötés helyére és a különböző kábelköteg-kapcsokra vonatkozóan. Nagyon hasznos volt. Hagyom, hogy átnézze, ahelyett, hogy megismételném az utasításokat, azonban van néhány konkrétan kiemelendő dolog, amelyeket az utasítások és a járműben lévő vezetékek közötti eltérések tekintetében találtam.

1. A 29. lépésben a C5 kábelköteg-kép NEM megfelelő. A 24-es, 23-as és 22-es tűk nem a kábelköteg azon az oldalán találhatók, ha a vezeték felől nézzük. Inkább a másik oldalon vannak. A vezetékek elhelyezéséhez használja a kábelkötegben található tűszámokat, NE az utasításokban szereplő ábrát.
2. Van egy WH/DG (fehér és zöld csíkos) vezeték a kábelkötegben, de nincs WH/GN vezeték. Inkább van egy tömör fehér legalább a hevederben, amit kaptam. Ez azonban nem feltétlenül számít. Mindaddig, amíg a 29. lépésben leírt WH/DG vagy WH/BN stb. címkével ellátott vezetékeket a 44. és 45. lépésben ugyanazokkal a címkézett vezetékekkel térképezi fel, minden rendben lesz. Például a kábelkötegben lévő tömör fehér vezetéket használtam „WH/DG”-ként a 22. érintkezőben a 29. lépésben, majd arra a helyre huzaloztam, ahol a „WH/DG” volt a 44. lépésben.
3. Ha vannak csapok a kábelkötegben, ahol a vezetéknek el kell mennie, készítsen képet a kábelkötegről, ahogy van, majd távolítsa el és helyezze vissza őket. Készítsen képet, hogy ha elrontja, tudja, hová tegye vissza. Korábban mindent lefényképeztem.

Ezeket a feliratokat leszámítva remekül működött. Nem ijesztenének meg az utasítások sem, ha a hevederkapcsok mindegyikét a kezedben tartod, rajta van a #s felirat (apró betűkkel, de ott van).

A vontatókábelek programozása/engedélyezése a Grand Cherokee-n

Őszintén szólva itt éreztem azt, hogy a Jeep túlzásba vitte azt az irányítást, amit ezekkel az autókkal akartak. Nem csak a „2018 közepén és újabb” Grand Cherokees kábelkötegét kell bekötni (kisebb utasítási hibákkal), hanem ténylegesen is csatlakoznia kell az autóhoz szoftverrel, és engedélyeznie kell, hogy a tűk kapjanak áramot. És még HA a Jeep előre be volt huzalozva, ha nincs felszerelve vonóhorog vagy 4 vagy 7 tűs csatlakozó, valószínűleg be kell programoznia a sajátját is.

De ne aggódj. Megtaláltam a módját ennek egy olcsó alternatívával, ahelyett, hogy 150–200 dollárt fizettem volna a kereskedőnél. A cikk írásakor a HOURS kifejezésre kerestem, hogy kitaláljam, hogyan kell ezt megtenni, de nem találtam semmilyen utasítást. Megteheti a garázsában saját laptopjával, és körülbelül 65 dollárért.

A program neve Appcar DiagFCA. Weboldaluk:https://appcar-diagfca.com/en/. 49 dollárért hozzáférhet a programhoz, de csak Windows-eszközökhöz. Valójában van egy Mac-em, és a Parallels nevű programmal futottam egyidejűleg a Windows 10-et a Mac számítógépemen, és ez jól működött (ez egy másik cikk, ha nem ismeri a virtuális gépeket).

Szüksége lesz egy OBDII-USB-eszközre is. ELM327 kompatibilisnek kell lennie, itt van az, amit vásároltam. Akkoriban 18 dollár volt. Amint a szoftver, az OBDII-eszköz és a vezetékek telepítve vannak a Jeep-be, készen áll a programozásra. Dugja be az OBDII kábelt a járműbe, fordítsa el a kulcsot (vagy nyomja meg a gombot), amíg az autó tartozék üzemmódba nem lép, majd csatlakoztassa az USB-t a számítógépéhez, és hagyja, hogy az illesztőprogramok telepítsenek. A számítógépemen azonnal regisztrált, és automatikusan telepítette az illesztőprogramokat.

Az illesztőprogramok telepítése után nyissa meg az Appcar DiagFCA programot, és kövesse az alábbi lépéseket. Görgessen végig a képeken az alábbi galéria lépéseinek megtekintéséhez:

Bumm! Végeztél. Néhány percre leakasztom az akkumulátort, hogy visszaállítsam a rendszert, majd elkezdem ellenőrizni a hátsó 7 tűs kábelköteget, hogy megbizonyosodjon arról, hogy minden rendben van. A jelek a 7 tűs burkolaton vannak felcímkézve, hogy megkönnyítsék a voltmérő csatlakoztatását. Megjegyzés:Azt hallottam, hogy a bal és a jobb irányjelző valamilyen okból összekeveredhet. Ha valamilyen oknál fogva egy vagy két tű összekeveredett, mindig egyszerűen kioldhatja a kábelköteget a vonóhorognál, és mozgathatja őket, hogy megfeleljenek a megfelelő beállításnak.

Sok sikert!

Frissítés 6/23 – Egyes kéréseknek megfelelően feltöltöttem az összes eredeti fényképet a kábelkötegekről, amelyeket arra az esetre készítettem, ha véletlenül vissza kell húznom, vagy rosszul rögzítenem a vezetéket, és újra kell kezdenem. Lásd alább.

Köszönöm, hogy elolvasta! Kérjük, használja az alábbi megjegyzéseket, ha kérdése/megjegyzése van!