A gyári hangszórók csökkenésének diagramja

A gyári hangszórók trükkös vadállatok. Amikor újak, jól hangzanak. Hatékonyak, így nem igényelnek sok energiát a megfelelő hangerőn való lejátszáshoz, ráadásul csodálatosan pontosak. Általánosságban elmondható azonban, hogy nem igazán alkalmasak hosszú távra egy olyan megterhelő környezetben, mint egy autóajtó.

Ezek a hangszórók olcsó anyagokból, például papírból készültek, amelyek nem bírják az autókban vagy teherautókban előforduló szélsőséges hőt, hideget és páratartalmat. Az idő múlásával ezek a szélsőségek megviselik az olcsó anyagokat, és a hangszórók kezdenek szétesni. Amikor az anyagok mennek, a hangminőség is jár velük.

Sajnos fülünk számára ez a romlás nem történik meg egyszerre. Ha beugrunk az autóba, és először hallunk egy elromlott hangszórót, azonnal tudnánk, hogy valami nincs rendben. De az átlagos hangszóró fokozatos leromlása lehetővé teszi, hogy agyunk hozzászokjon a hanghoz. Ennek eredményeként, még ha tudjuk is, hogy valami nincs rendben, nem mindig vesszük észre, milyen rossz is az.

Ki a laborba...

Hogy bemutassuk, milyen rosszra fordulhatnak a dolgok, úgy döntöttünk, hogy összeszedünk néhány gyári hangszórót, felvesszük őrült tudós laborköpenyünket, és bebizonyítjuk a nyilvánvalót néhány szabványos teszt elvégzésével. Az eredmények? Többnyire vidám.

A projekt megfelelő keretezésére és annak megértésére, hogy a gyári hangsugárzók remekül kezdenek működni, egy "prémium" gyári hangszórókészlettel kezdtünk, amelyek csak néhány évesek voltak, és még mindig nagyon jó állapotban vannak. Ezután megvizsgáltunk három másik hangsugárzókészletet, amelyek fokozatosan öregedtek, és egy 1991-es Honda készlettel fejeztük be, amelyet évekkel ezelőtt ki kellett volna rakni a legelőre, de valahogy 20 évig kitartott. (Nos, a „kitartott” ebben az esetben elég erős szó.)

Három vizsgálati területre összpontosítottunk:

• Először egy szemrevételezés , amelyben romlást kerestünk. Ahogy gondolhatja, ezt nem volt nehéz megtalálni.
• Másodszor egy informális valós idejű elemzést végeztünk (RTA) 20-20 kHz-es "rózsaszín zajjal", hogy megtekinthesse, hogy az egyes hangszórók milyen frekvenciákat képesek előállítani. Ez nem sokat árult el nekünk, ami nagyjából az, amire számítottunk. Előfordulhat, hogy egy hangszóró képes bizonyos frekvenciák lejátszására, de az RTA nem feltétlenül jelzi, hogy mennyire jól vagy rosszul.
• Harmadszor elvégeztük a relatív torzítási szintek alapvető tesztjét egyszerűen csatlakoztatja az egyik hangszórót egy vevőhöz, lejátsz egy 400 Hz-es teszthangot rajtuk, és megjegyzi, hogy milyen hangerő mellett változott a hang. Nem foglalkoztunk az egyes torzítási pontok tényleges dB-szintjével; elsősorban azt szerettük volna bemutatni, hogy mennyi belmagasságot veszít az ember, ha a hangszórók romlanak.

A tesztek

Prémium gyári hangszóró egy 2010-es Subaruból

Vizuális vizsga

Alig pár éves, ez a hangszóró még mindig nagyon jó állapotban van. Még nem látható kopás a kúpon vagy a burkolaton. Ez a hangszóró egy dedikált magassugárzóval is rendelkezik, ami jó érzés.

RTA frekvenciaválasz görbe

Ahogy azt vártuk, szép harang alakú görbét látunk a hallható zenei spektrumban, ami azt jelzi, hogy a hangszóró még mindig elég szépen kezeli a legtöbb frekvenciát.

Relatív torzítási szint

A vevő hangerejét 34-ig tudtuk felpörgetni, mielőtt bármilyen torzítást észleltünk volna, ami jó szint.

Gyári hangszóró egy 2002-es Honda Civicből

Vizuális vizsga

A hangszóró biztosan durván néz ki. Erős elhasználódási jeleket mutat a kúpon és a burkolaton.

Relatív torzítási szint

Nem rossz. Görbéje meglehetősen sima, csak néhány szaggatott ponttal és lapos foltokkal rendelkezik, ahol nehézségekbe ütközik a pontos reprodukálása.

RTA frekvenciaválasz

Sikerült a hangerőt egészen 33-ra növelnünk, ami csak egy jellel maradt el a csapatunk legjobb hangszóróitól. Valójában nem is rossz. Meglepődtünk.

Gyári hangszóró egy 1998-as Ford Taurusból

Vizuális vizsga

Ez a mélynyomó egy káosz. A hátsó fedélzetről érkezett, ami azt jelenti, hogy csaknem tizennégy évig szenvedett a hátsó ablakon beszűrődő napfénytől. Környezetről nem lehet beszélni, és a kúp megrepedt, elszakadt, és a porrá válás szélén áll.

RTA frekvenciaválasz görbe

Első pillantásra nem is tűnik olyan rossznak. De vannak észrevehető, előre nem látható esések bizonyos frekvenciákban, kevés basszusról beszélhetünk, és hatalmas gurulás a magasban.

Relatív torzítási szint

Ez elmondja az igazi történetet. A hangszóró 17-nél torz a rádióerősítő hangerőszabályzóján; pontosan a fele a fenti 2 éves hangszóró hangerejének. Ez közel sem elég ahhoz, hogy eljátssza az út zaját anélkül, hogy szörnyen torzítana.

Gyári hangszóró egy 1991-es Hondából

Vizuális vizsga

Felmerülhet a kérdés, miért vesződtünk egy ilyen régi hangszóró tesztelésével. A válasz:manapság az emberek egyre tovább tartják a járműveiket, így tényleg nem olyan szokatlan ilyen régi hangszórókon futni.

RTA frekvenciaválasz görbe

Meglepően teljes görbe, és emlékeztet arra, hogy a frekvenciaválasz nem mondja el a teljes történetet. Vannak olyan helyek, ahol a válasz kiesik, és nagyon kevés a mély és a magas hang.

Relatív torzítási szint

Ez egészen 20-ig jutott a hangerőmérőn, mielőtt torzult volna. Jobb, mint amire számítottunk, de még mindig teljesen hallgathatatlan egy tényleges autós környezetben.

A tréfa

Megkértük három írónkat, hogy végezzenek vak A/B tesztet A) Focal komponens hangszórókészlettel (amiről tudtak), és B) egy „potenciális versenytárssal” – tulajdonképpen az 1991-es Honda hangszórókészletével. A gyári hangszórók olyan borzasztóan szóltak, hogy minden hallgató azonnal észrevette, hogy valami nincs rendben, ami megnehezítette az egyenes arcok hosszú távú tartását. Tekintse meg a mókát videónkban:

Tehát ha van egy hangszórókészlete, amely komoly cserére szorul, ne éljen tovább a tagadásban. Találja meg a járművéhez illő cserealkatrészeket, vagy hívja tanácsadóinkat a 888-955-6000 telefonszámon.