Speciális forrásegység-integráció

Ha megkérdez valakit a mobilelektronikai iparban, hogy mit jelent a „forrásegység-integráció”, valószínűleg elmondja, hogyan kell elkészíteni egy utángyártott rádió illeszkedik a jármű műszerfalába, és lehetővé teszi, hogy hangot küldjön a hangszórókba. Évtizedek óta ez a feladat mértéke.

Fizikai forrásegység-integráció

Új rádió felszerelése a legtöbb jármű műszerfalába rögzítőkészlet vásárlásával jár. Ezeket a készleteket úgy tervezték, hogy új rádiót fogadjanak, és a gyári rögzítőelemek használatával rögzítsék a járműre. Az alkalmazástól függően ezek a készletek olyan egyszerűek, mint egy díszgyűrű vagy panelkészlet a rádió mindkét oldalán. Összetett alkalmazások esetén a készlet tartalmazhat egy teljesen új díszlapot, valamint a gyári klímaberendezésekkel, vészkapcsolókkal, utasoldali légzsák állapotjelzőkkel és természetesen szellőzőnyílásokkal való együttműködést.

Elektromos interfész

Még a legegyszerűbb rádiószereléshez is szükség van egy kábelköteg-adapterre. Ezek az adapterek tartalmaznak egy dugót, amely közvetlenül kapcsolódik a gyári rádió kábelkötegéhez. A telepítő csatlakoztatja a dugót az új rádióhoz, hogy biztosítsa a tápellátást, a földelést, a tartozékokat és a hangszórók csatlakozását.

Egyes bonyolultabb alkalmazásokban interfészre van szükség ahhoz, hogy a rádióból kilépő jelet gyári erősítővel működővé alakítsák. A gyárilag telepített Bose hangrendszerrel felszerelt járművek gyakori példái az olyan járműveknek, amelyekhez bonyolultabb interfészekre van szükség.

A második kihívást azok a járművek jelentik, amelyek adatkommunikációt használnak a rádióval egyszerű funkciók végrehajtására. Sok Chrysler rádióhoz CAN-busz-interfész szükséges, hogy kiegészítő kimenetet biztosítson az utángyártott rádió bekapcsolásához.

Funkcióintegráció

Már az 1980-as évek elején (és talán még tovább) az autógyártók elkezdtek olyan gombokat elhelyezni a kormányon, amelyek utánozzák a hangerő, forrásválasztás és a rádióban lévők követési funkciói. Ezek a gombok lehetővé teszik, hogy a vezető a kormányon tartsa a kezét az audiorendszer beállítása közben. Természetesen minden olyan funkciót, amely elősegíti a könnyű használatot és a biztonságot, gyorsan alkalmazzák az iparágban.

Az 1990-es évek közepén az utángyártott rádiógyártók adatbemeneti csatlakozást helyeztek el rádióik hátulján, amely lehetővé tette egy külső interfész számára, hogy a gyári kormánykerék kezelőszerveiből érkező parancsokat a rádió számára érthető üzenetekké alakítsa.

Speciális járműintegrációs megoldások

Ahogy az autógyártók fejlesztik infotainment rendszereik funkcionalitását, az utángyártott piac előrébb lépett azokkal a funkciókkal és technológiákkal való együttműködés terén. Miután a klímaszabályozás, a járműkonfiguráció beállításai és az olyan integrált szórakoztató megoldások, mint a Ford Sync, a Chrysler Uconnect és az OnStar a „rádió részévé” váltak, a gyári forrásegységek frissítése rendkívül nehézzé vált.

A quebeci montreali iDatalink felismerte ezt a kihívást, és egy olyan interfész-megoldás létrehozásán kezdett dolgozni, amely lehetővé teszi a kompatibilis utángyártott forrásegységek számára, hogy működjenek ezekkel az új technológiákkal. 2015-ben az iDatalink elindította a Maestro-t a Kenwooddal együttműködve. Röviddel ezután az Alpine, a Pioneer és a JVC hamarosan elfogadta ennek a járműintegrációs technológiának a támogatását.

Mi az iDatalink Maestro?

Az iDatalink srácok leginkább távoli autóindító rendszereikről és adatinterfész megoldásaikról ismertek. A járművek adathálózataival kapcsolatos szakértelmük közvetlenül az infotainment rendszerekkel való integrációt jelenti. A Maestro két termékmegoldással indult:az SW nevű kormánykerék-vezérlő interfésszel és egy RR nevű adatfelülettel. Az SW a kormányt, az RR pedig a rádió cseréjét jelenti. Az SW termék meglehetősen egyszerű, míg az RR meglehetősen összetett. Nézzük meg, mit kínál az RR.

Maestro RR – Rádiócsere-interfész

A Maestro RR olyan, mint egy kormánykerék-interfész a szteroidokon. A rendszer kétirányú kommunikációt biztosít a jármű különböző funkcióival. Ha egy RR-t egy kompatibilis utángyártott rádióval használnak, a gyári szórakoztató rendszerek, például a Sync és az uConnect az utángyártott rádió részévé válnak. A vezető módosíthatja a jármű beállításait, beleértve a kulcsnélküli belépési lehetőségeket, a világításvezérlőket, a gyári távirányító funkciókat, az ajtózár funkciókat és még sok mást. A konkrét jellemzők és funkciók a járműtől, valamint a választott rádió márkától és típusától függenek.

Az RR megoldás második része az olyan gyári biztonsági rendszerekkel való integráció, mint a parkolási szenzorok, az ütközéselhárító rendszerek, a holttér-figyelés és a keresztirányú forgalom riasztásai. A Maestro egység az ezekből a rendszerekből érkező riasztásokat a gyárilag beszerelt csengőhangszórón keresztül továbbítja. Egyes alkalmazásokban a rendszer a megfelelő hangszóróra irányítja a riasztásokat. A további szolgáltatások közé tartozik a gyári tartalék kamerarendszerekkel és a műholdas rádióvevőkkel való kompatibilitás.

További járműinformációs funkciók

Mivel a Maestro RR a CAN adathálózaton kommunikál a járművel, hatalmas mennyiségű információhoz fér hozzá. Az RR tartalmaz egy járműinformációs képernyőt, amely megjeleníti az akkumulátorfeszültséget, a gumiabroncsnyomás-érzékelő adatait, az ajtó állapotát, és még a diagnosztikai hibakódokat is (röviden DTC-ket). A legtöbb alkalmazásban a rendszer a DTC kódokat is tudja törölni.

A Maestro RR tartalmaz egy Teljesítménymérő képernyőt, amely olyan információkat jelenít meg, mint a jármű sebessége, a motor fordulatszáma, a beszívott levegő hőmérséklete, a turbó vagy a kompresszor töltőnyomása, az üzemanyagszint stb. Legfeljebb öt mérőeszközt konfigurálhat bármikor megjelenítésre. Az új Track Pack funkció 0–60-szor, ¼ mérföldes időket és féktávolságot rögzít. A Track Pack az utolsó öt futamot tárolja, így összehasonlíthatja vezetési stílusát vagy a jármű változásait.

Alkalmazások és kompatibilitás

Ne feledje, hogy nem minden általunk említett funkció érhető el minden járműben. Például, ha nincs gyárilag telepített gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszere, az új rádió biztosan nem tudja megjeleníteni a gumiabroncsnyomás-információkat. A helyi mobiltartozékok kereskedője segíthet a kívánt funkciókkal és funkciókkal rendelkező rádió kiválasztásában, és tájékoztatja Önt arról, hogy milyen kompatibilitás érhető el a Maestro RR-től.

Tegye a technológiát az Ön érdekében

Ha olyan járművel rendelkezik, amelyen nincs Apple CarPlay vagy Android Auto, keresse fel a helyi mobiltartozékok viszonteladóját, és érdeklődjön a legújabb infotainment technológiákra való frissítésről. Részletekkel szolgálhatnak mindenről, ami az új forrásegység járműbe való integrálásához szükséges, és természetesen tudatják, hogy a Maestro RR milyen bónuszokat és funkciókat kínál.