Hogyan változott az autó hangja az évek során?
Ha több mint egy évtizede foglalkozik a mobilelektronikai iparral, akkor észrevehetett néhány jelentős változást. Az új technológiák biztonságosabbá, szórakoztatóbbá és produktívabbá teszik a volán mögött töltött időt. Sok termék jobb teljesítményt és hatékonyságot kínál az eredetihez képest. Az innovációk és a technológiai fejlesztések olyan dolgokat tettek lehetővé, amelyek évtizedekkel ezelőtt egyszerűen nem voltak megvalósíthatók. Ez a cikk azokat a legjelentősebb változásokat mutatja be, amelyek az elmúlt évtizedekben az autós audioiparban végbementek.
A hatalmas fejegység
Nézzük meg, milyen messzire szeretne visszamenni. Mono FM rádió? A 8 pályás? Talán egy lemezjátszó az 1960-as Chryslered műszerfala alatt? A dolgok sokat fejlődtek a forrásegységek és jellemzőik terén. Láttuk, hogy jönnek-mennek a kazettás lejátszók, a minilemezek (ha csak egy évig is), de még a CD-lejátszók is. Bevezettük a digitális médiát MP3 fájlokkal, majd hozzáadtuk a WMA, WAV és – legutóbb – a FLAC fájllejátszást. Hamarosan a Master Quality Authenticated (MQA) is csatlakozik a sorokhoz. Az Apple iPod bemutatása és népszerűsége jelentős változást jelentett a zenekedvelők filozófiájában. Noha ez a praktikus eszköz a lemezbolt-ipar „koporsószegének” tekinthető, a zenei hozzáférhetőség új szintjeit indította el. A mobilelektronikai ipar magáévá tette az iPodot, és most már minden közepes és magas szintű forrásegységen alapfelszereltségnek számít a támogatása. Az Android-alapú okostelefonok hasonló támogatása szintén szinte alapfunkcióvá vált az elmúlt néhány évben.
A miniatürizálás és a számítógépes feldolgozás előrehaladása színes érintőképernyős interfészt adott nekünk díszes animált grafikával. Az autóban ebédelve nézhetünk DVD-t vagy digitális médiafilmet. A hordozható navigációs rendszerek felváltották a papírtérképeket, hogy biztonságosabban és hatékonyabban utazhassunk.
A közelmúltban bevezettük az összekapcsolt technológiai megoldásokat. Az internetkapcsolat számos új autórádióban megtalálható, leggyakrabban a személyes okostelefonon keresztül. Az internethez való hozzáférés lehetővé teszi, hogy zenét streameljen olyan online forrásokból, mint a Google Play vagy az iTunes Radio. Az Apple és az Android olyan felületeket fejlesztett ki okostelefonjaihoz, amelyek segítségével a járművezetők szöveges üzeneteket küldhetnek és fogadhatnak, telefonálhatnak, kiválaszthatják a navigációs célokat, és kiválaszthatják a hallgatni kívánt zenét a rádióhoz való beszélgetéssel. A CarPlay és az Android Auto a jelenlegi „nagy dolog” a multimédiás forrásegységekben.
Azok a tök mókás mélynyomók!
Mit változtathatna a hangszóró kialakításán? A kúpok, felfüggesztések, burkolatok és motorok anyagai nem fejlődtek sokat, és mivel a mélysugárzó csak alacsony frekvenciákat reprodukál, az olyan dolgok, mint a kúp anyagok, nincsenek drámai hatással a teljesítményre. Ami megváltozott, az az a képességünk, hogy modellezzük a hangszórón belüli mágneses mező viselkedését. A mágneses mező geometriájának optimalizálása lehetővé teszi a tervezők számára, hogy hatékonyabb mélynyomókat hozzanak létre, amelyek jobb teljesítményt nyújtanak kisebb torzítás mellett magas kifutási szinteken.
Egyre fontosabbá vált a járműveinkben használt mélysugárzó-házak mérete és elhelyezkedése. A „régi szép időkben”, ha nagy basszust akartál, le kellett mondanod a csomagtartóról. Manapság sok mélysugárzót úgy terveztek, hogy szépen és alacsonyan játsszanak egy nagyon kicsi és sekély házban. Ezeknek a mélynyomóknak a használatával a telepítő olyan kompakt megoldásokat hozhat létre, amelyek elférnek a pótgumi kútjában, a csomagtartó sarkában vagy akár egyes járművek lábterében is. Világosnak kell lennünk; van egy kompromisszum ezekkel a mélysugárzókkal – gyakran több teljesítményre van szükségük ahhoz, hogy ugyanazt a kimenetet állítsák elő, mint egy „hagyományos” mélynyomónak, de manapság az energia olcsó.
Erősítők, kisebbek, nagyobb teljesítmény
Az áram olcsó. Körülbelül 500 dollárért vásárolhat egy kiváló minőségű 1000 wattos mélynyomó-erősítőt. Évtizedekkel ezelőtt egy 1000 wattos erősítő volt az elérhető legnagyobb erősítők között, és több ezer dollárba került. Az az erősítő is akkora volt, mint egy gördeszka, és sokat fogyasztott a hatalom. A modern erősítők sokkal kisebbek és sokkal hatékonyabbak, jobban szólnak és kevesebb energiát fogyasztanak. Sokan a D osztályú terveknek tulajdonítják a hatékonyság növekedését. Míg sok alkalmazásnál van értelme a D osztályra váltásnak, a hatékonyság javult, köszönhetően a kis mikrokontrollerek és a nagy toleranciájú komponensek AB osztályú erősítőkben való használatának.
Az elmúlt néhány évben egyre több cég kínál beépített, fejlett jelfeldolgozással rendelkező erősítőket. A legalapvetőbb erősítőkön vannak crossovereink és basszuskiemelő áramköreink. A fejlettebb erősítők felső- és aluláteresztő szűrőket is kínálnak ugyanazon a csatornán a középmély és középső alkalmazásokhoz. Egyes erősítők még alacsony frekvenciájú jel-helyreállítási feldolgozást is biztosítanak. A piacon lévő erősítők egy másik osztálya rendelkezik beépített DSP feldolgozással. Egyesek annyira fejlettek, hogy egyetlen analóg beállítás sincs rajtuk.
A jelfeldolgozás digitálisra vált
Évekkel ezelőtt a jelfeldolgozás azt jelentette, hogy volt egy EQ és egy crossover az autójában. Ezeket a műszerfalba épített processzorokat az 1/2-DIN hangszínszabályzó tette népszerűvé – egy 1×7 hüvelykes EQ, amely a rádió felett vagy alatt a műszerfalba szerelhető. Ezek a kis EQ-k akár 11 sávos grafikus hangszínszabályozást is kínáltak, hogy lehetővé tegyék a rendszer „hangolását”. Némelyikben beépített mélynyomó szintszabályzó és keresztváltó volt.
A feldolgozás következő lépése az önálló processzor volt – általában hangszínszabályzó vagy keresztváltó, néha mindkettő. Ezek akkorák voltak, mint egy közepes méretű keményfedeles könyv, és sokkal pontosabb szabályozást biztosítottak a telepítőknek a rendszerhangolás felett. A hátrány a fizikai méretük volt. Sok helyet foglaltak el.
Ezek szinte mindegyike eltűnt, helyükre önálló DSP processzorok kerültek. Ezek a látszólag varázslatos fekete dobozok felváltják a régi, önálló hangszínszabályzókat és keresztváltókat, és olyan opciókat tartalmaznak, mint a jel késleltetése és a különböző beállítások közötti váltás lehetősége egy kapcsolóval.
A modern jelfeldolgozás lehetővé tette a telepítők számára, hogy jelkésleltetéseket alkalmazzanak a hangszórók látszólag szokatlan rögzítési helyeinek optimalizálására, hogy elképesztően pontos hangzást hozzanak létre.
A hangszóró elhelyezése kevésbé lesz kritikus
Régebben, ha nagyszerű hangteret akart az autójában, akkor az elhelyezéssel kellett dolgoznia, hogy kiegyenlítse az első hangsugárzók úthossz-különbségét. Az Autosound versenytársai mindent megtesznek annak érdekében, hogy az üléseket a lehető leghátrább helyezzék a járműbe, sőt néhányan olyan járműveket is építettek, amelyeken egyetlen ülés található a közepén. Ez az egész kissé ostoba volt, mert ez az erőfeszítés soha nem vált értékké vagy teljesítménysé a fogyasztó számára. A fogyasztók csak kick-panelre szerelt hangszórókat vagy egy kompressziós kürtöt kaptak a műszerfal alatt, hogy segítsék a távolságok kiegyenlítését.
A modern jelfeldolgozás segítségével a telepítők használhatják a gyári helyeket, majd késleltethetik a jelet a legközelebbi hangsugárzókhoz, így Ön kerülhet azok középpontjába.
Egy másik népszerűvé vált hangszóró hely az A-oszlopos hangszóródoboz. Egy szép közép- és magassugárzó magasan és messze előre a járműben segíthet mély és széles hangteret létrehozni. Ennek a megközelítésnek az a hátránya, hogy csak egy üléshez működik. Ha a vezetőüléshez van beállítva, az utasülés hangszíne a jobb oldali hangszóró helyére tömörül.
Hamarosan a legújabb processzorok olyan lehetőségeket kínálnak majd, amelyekkel az autó minden ülése nagyszerű hangzást biztosít egy fel-keverő és egy központi csatorna segítségével, akárcsak a házimoziban. Mostantól mind az első ülések, mind a hátsó utasok egyenletes és fókuszált hangzást tapasztalhatnak a jármű műszerfalán.
Kifinomult modern hangszórók
A mélysugárzókhoz hasonlóan a hangsugárzók sem változtak drámai módon az első fix mágneses, mozgó tekercses hangszóró 1925-ös megalkotása óta. A hangsugárzók hatékonysága és pontossága javult a jobb környezeti anyagoknak, a jobb ragasztóknak és a drámaian jobb folyamatoknak köszönhetően, amelyek segítik a hangszórógyártókat a hangszórók építésében. konzisztensebb termékek. Az igazi teljesítménynövekedés a hangszóró motorjának optimalizálása a hangtekercs és a mágneses tér közötti kölcsönhatás tekintetében.
Ahogy a hangszórókúp be- és kimozdul, a mágneses térerősség változik. Ez torzulást okoz. Ugyanez vonatkozik a felfüggesztési rendszerre is:a különböző környezetek és pókok viselkedésének modellezése lehetővé teszi a tervezők számára, hogy lineárisabb jelátalakítókat állítsanak elő, és így kevesebb torzítást okoznak.
The Incredible Car Audio Evolution
Összességében elmondható, hogy a legújabb innovációk és technológiák olyan szintre mozdították el a mobilelektronikai ipart, ahol a modern járműbe épített infotainment rendszer olyan szinten teljesít, amit még egy évtizeddel ezelőtt sem lehetett elképzelni. Ha szeretne tájékozódni a legújabb technológiákról vagy termékekről, forduljon a helyi mobilelektronikai szakértőhöz. Örömmel mutatják meg járműve legújabb és legjobb ajánlatait.