Transzponder problémák

A transzponder egy repülőgép célja, hogy segítse a légiforgalmi irányítás ( ATC) azonosítani és megtalálni a repülőgépek a transzponder . Amikor egy repülőgép a hibás transzponder , vagy nincs transzponder egyáltalán ATC használja elsődleges célpont radar berendezések követni azt . A kiterjedt tesztelés ellenére transzponderek továbbra is problémái vannak , ami negatív következményekkel járhat . Nem felel meg teljesítmény-paraméterek

mindössze 4 százaléka az összes vizsgált transzponder valójában képes megfelelni 31of a teszt paraméterek szerint a tanulmány szerint a Szövetségi Repülésügyi Szövetség ( FAA ) az úgynevezett " A Field Study of transzponder teljesítménye General Aviation (GA) repülőgép . " Ez azt jelenti, hogy egy óriási 96 százaléka transzponderek nem felelnek meg az FAA szabványoknak. Annak ellenére, hogy a legtöbb nem transzponderek nem volt probléma kommunikál ATC másodlagos cél radar berendezések , 17 százaléka a nem transzponderek mutattak problémák ATC kommunikációs és 12 százaléka mutatta időszakos kommunikációs hiba .
Inconsistent Válasz

FAA tanulmány azt is észlelte, hogy a transzponder által a Terra Corporation , a transzponder gyártó nem tud kommunikálni következetesen a forgalmat összeütközés-elhárító rendszer (TCA -k) mód kiválasztása (Mode S) radar rendszer . Ez ellentmondás egy transzponder probléma, ami arra kényszerítette a TCAS eltávolítani Terra transzponderek a Mode S processzort.
Altitude hibák

Az FAA GA transzponder tanulmány " a nagy számú transzponder " jelenleg működő Nemzeti Légtér rendszer ( NAS) nem közlik a repülőgép magasságát egyáltalán , vagy jelentse a repülőgép magasságát helytelenül . Téves kommunikációs magasságban katasztrofális lehet , ha az ATC és TCAS rendszerek nem tudták kijavítani a hibát . Az FAA tanulmány arra a következtetésre jutott , hogy ezt a hibát lehet tulajdonítani , hogy a transzponder bemelegedési idő hosszabb, mint korábban hitték.
Biennálé ellenőrzés elmulasztása

Szövetségi Repülési Szabályzat ( FAR ) 43. rész igényel repülőgépek transzponder kell helyezni egy alapos vizsgálatot kétévente , ezt nevezik a kétéves vizsgálat . A transzponder kétéves vizsgálata áll, hét tesztek és szerint az FAA , az egyik transzponder probléma az, hogy 30 százaléka a transzponder nem legalább egy vizsgálatot el a hét . Ez azt jelenti, hogy legalább 30 százaléka transzponderek nem alkalmas , hogy a szolgáltatást a két év alatt .
Transzponder Karbantartás

működő legtöbb pilótára repülőgép problémás transzponder használata ATC radar szolgáltatás , műszeres repülési szabályok ( IFR ) , vagy a Visual repülési szabályok ( VFR) , hogy kompenzálja a transzponder problémát. Az FAA GA tanulmány , akkor arra a következtetésre jutott , hogy ez a kísérleti kompenzációt vezetett hiánya transzponder karbantartás . A hiánya transzponder karbantartás transzponder probléma , amely lehetővé teszi a használatát , hogy nem transzponderek .