A járművilágítás fejlesztése számos lehetőséget kínál

Amikor sötétben kell vezetni, a világítás minősége és mennyisége a legfontosabb az Ön biztonsága szempontjából. a körülötted lévők biztonsága. Az elmúlt években az autógyártók jelentős erőfeszítéseket tettek a világítási rendszereik terén. Az izzólámpás világítás napjaitól kezdve a halogéngázokkal, nagy intenzitású kisülésekkel (HID), fénykibocsátó diódákkal (LED) és – legutóbb – lézerekkel történő fejlesztésekig a világítás nagy utat tett meg. Az utángyártott piac is gyorsan fejlődik, ezért nézzünk meg néhány lehetőséget, amelyek biztonságosabbá tehetik éjszakai vezetést.

Fényforrás-beállítások

A gyári fényszórócsere opciók a legnépszerűbb frissítések. Három alapvető lehetőség van:izzólámpa, LED és HID. Az izzólámpák magas hőmérsékletű izzószálat használnak, amely fehéren izzik, amikor az áram áthalad rajta. Az anyagok fejlesztése és az izzók felépítéséhez használt gázok kiválasztása javította a hatékonyságot és a hosszú élettartamot, valamint a fénykibocsátást. Néhány évvel ezelőtt népszerűek voltak a színezett izzók – ezek a fehér/kék megjelenést kölcsönözték a magas értékű HID készleteknek. Azonban minden alkalommal, amikor valamit a fényforrás és a megvilágítani kívánt közé tesz, csökkenti a fénykibocsátást. Menő? Igen. Fényes? Nem annyira.

A legújabb divat a LED-lámpák. Az olyan járművek, mint a Toyota Corolla, az Acura MDX és az új Honda Civic LED-es fényszórókkal is kaphatók. Ezek a fényforrások nagyon fényesek. Bekapcsoláskor nagyon gyorsan teljes teljesítményt produkálnak. Az utángyártott piacon egyre népszerűbbek a LED cserefényszóró izzók. A rendelkezésre álló LED-ek minősége az igényekkel párhuzamosan növekszik. A fénykibocsátás (lumenben mérve) azonban még mindig kicsit elmarad a HID izzókétól. A LED-lámpák gyakran drágábbak, mert nem gyártanak annyit – ez a kereslet és a kínálat kérdése. A LED-lámpák külső hűtést is igényelnek. Az alumínium hűtőbordák, fonott fém fülek és ventilátorok gyakori megoldások a LED-ek által termelt hő elvezetésére. Ezek kihívásokat jelenthetnek a telepítés és a rendelkezésre álló hely tekintetében.

Az 1996-os Lincoln Mark VIII az első sorozatgyártású, HID fényszóróval felszerelt jármű. Ez a rendszer úgy működik, hogy a jármű 12 V-os elektromos rendszerének feszültségét körülbelül 100 V-ra növeli. Ez a feszültség egy gázzal töltött kamrában lévő elektródapárhoz megy. A két elektróda között állandó szikra hozza létre a fényt. A lámpák működéséhez azonban körülbelül 25 000 volt szükséges. Ezért kap egy kis, fényes villanást, amikor először kapcsol be egy HID rendszert. A HID lámpák a legfényesebbek a piacon. Az általuk kibocsátott fény színe közelebb áll a napfényéhez, több kék tartalommal rendelkezik, mint az izzólámpáké.

Világos szín

A fény színéről kellene beszélnünk, pontosabban a fényhőmérsékletet a Kelvin-skálán értékeljük. Alacsonyabb számok, 3500–4500 K körül jelentős sárga és narancssárga tartalommal rendelkeznek, és hasonlóak az izzólámpákhoz. Felfelé haladva a 4500–6000 K kékebb és közelebb van a napfényhez. Ez azt jelenti, hogy a kék tartalom növekedésével a szem fáradására való hajlam is nő – a kék fényt fárasztó lehet nézni. Nem akar túl magasra menni a napi használathoz. Bulbs rated at 6,000–10,000 K are for appearance purposes only. The light becomes more purple toward the high-end of the spectrum. These are fine for a show car, but not practical or safe for daily use.

Light Intensity

Many people believe there is a direct correlation between color temperature and light output. That depends, of course, on the manufacturer of the bulb. The thinking is that lower temperatures produce more light output. Ultimately, the amount of light that is produced will determine how much and how far you can see.

Light output is measured in lumens. More lumens means more brightness, which, for a given beam pattern, means that the road will be illuminated better.

Beam Pattern

When upgrading your headlights, it is critically important that you are conscious of the resulting beam pattern. The light that is emitted from the front your vehicle is in a specific pattern – not round like a flashlight. The beam has a flat line through it, ever so slightly below horizontal. This allows the light to illuminate the road without blinding oncoming drivers. The light should also be brighter near the edge of this cutoff, putting more light down the road rather than in front of the vehicle. Too much light in the foreground will cause your pupils to close slightly, reducing how far down the road you can see.

Likewise – and this is a great night driving tip – the brightness of the vehicle interior can have the same effect. Keep the dash and radio illumination as dim as possible. That can help you see further down the road.

If the new light bulbs you install change the beam pattern, remove them. They are not compatible with your headlights, and they will blind oncoming drivers. This is extremely dangerous and can cause accidents.

Headlight Styles

There are two types of factory headlight assemblies in use today:reflector style and projector style.

The projectors are fairly easy to recognize – they have smallish, 2–3” round lenses. Reflectors have a large, molded, mirror-finish bowl behind the light. While one is not necessarily better than the other, you do need to know which you have when you go shopping for upgrades. Aftermarket HID kits don’t typically work properly in reflector-style headlight assemblies. The beam pattern becomes uncontrolled, pointing light into the eyes of oncoming drivers. In many cases, depending on the specific design of the kit you choose, you can use an LED upgrade in those applications.

In projector-style systems, the shape of the internal reflector is designed to work with either incandescent or HID style bulbs. The position and shape of the light source differs between these two bulb types. You can often get away with putting HID bulb kits in a projector designed for Incandescent bulbs without any detrimental effects, but they may not be quite as bright or focused as an HID bulb in a projector designed specifically for that application.

Retrofits

If you are looking for the ultimate lighting upgrade, you may want to contact your local mobile electronics specialist about a retrofit. A retrofit involves removing the headlights from the vehicle, taking them apart, and installing new projectors with OEM-quality bulbs and ballasts. Most of these solutions use what is known as a bi-xenon projector. These projector assemblies have motorized shutters that move to produce a “high beam” light pattern. The output of these systems is among the best there is – perfect beam pattern, excellent cutoff and great light output. Some headlights are easier to work on than others, so contact a local specialist for details about your lights.

You can also make some cosmetic changes while the lights are apart. The installation of LED halo rings, and painting some of the interior components can have a dramatic effect on the look of the vehicle.

Wiring

When you want to change headlights, wiring is often involved. Many new vehicles have systems in place to detect when a bulb is burnt out. They can also modulate the voltage to high-beam lighting circuits to operate them as daytime running lights.

When it comes to wiring, nobody is better than your local car audio specialist retailer. Work with them to ensure that your new light wiring can provide enough current and operates the way it should. Relays, capacitors and load resistors may be required to achieve the results you want. Don’t ever skimp on wiring – it affects the reliability of the lights you install, and your safety is at risk.

A Word of Caution About Vehicle Lighting Upgrades

We want to remind you that your headlights are a tool. They are not toys, and their performance and reliability are of the utmost importance to your safety and the safety of those you share the road with. Lighting upgrades are a great way to improve your safety at night. Drop by your local mobile electronics specialist and discuss your options.